共享经济（Sharing Economy）,1978年由两位美国大学教授在论文中最早使用了这个词，其本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。
2000年之后，随着web2.0时代的到来，各种网络社区、BBS（电子公告板系统）、论坛慢慢的出现，用户在互联网空间共享知识和信息，表达观点。2010年前后，随着优步、爱彼迎等共享平台的出现，共享由无偿的信息共享过渡到了以营利为目的的实物共享。
优步（Uber），打车应用开发商，可以说算是滴滴出行的前身吧，2009年成立于美国硅谷，目前覆盖了全球400余座城市。
爱彼迎（AirBed and Breakfast）,是一家联系旅游人士和家有空房出租房主的服务型网站，同样是基于手机APP为用户更好的提供服务，2008年成立于美国旧金山。很钟爱这一个网站，也受到了不少旅行者的喜爱。
滴滴出行，主打网络预约出租汽车，并且涵盖了出租车、专车、快车、顺风车、代驾、甚至公交大巴等业务。2012年成立于北京中关村，2016年8月，滴滴收购了优步中国的全部资产并达成了全球战略合作伙伴关系。
随着中国“互联网+”的兴起、智能手机和移动互联支付的广泛流行，共享经济的领域也慢慢变得广，小到共享充电宝、共享雨伞，大到共享自行车、共享汽车、共享厨房、办公室等等等等。
2016年年底，几乎是一夜之间，共享自行车就占领了各大城市的街头巷尾，五颜六色的共享自行车标志着共享经济迎来了一个新的时代。
今天的主角我们就选定了共享单车中的NO.1——摩拜单车。为何会选择一辆自行车来做这一期志伟车志的评测呢？因为小编认为：每一个小小的创新都可以让我们深入的学习与思考。下面就让小编仔细讲解一下摩拜的几代单车吧。
胡玮炜，摩拜单车创始人，1982年出生于浙江东阳，之前做了将近十年的汽车媒体人。正因此，接下来我们会发现摩拜单车上的很多设计直接来源于汽车上的设计，我认为摩拜单车是自行车里最像汽车的，这也是我做这期志伟车志的原因。
膜拜的轮胎采用的是防爆实心轮胎，所以你永远都不可能再遇到扎胎、没气、损坏的情况了，妈妈再也用不着担心我的单车爆胎了！弊端是：实心胎的减震效果很差，若遇到凹凸不平的路那就更难受了。
说到膜拜的实心胎，我第一个想到的就是1886年卡尔·本茨发明的世界上第一台汽车“奔驰一号”，他采用的也是实心轮胎，但原因却是充气轮胎受到马车的限制。其实早在1845年英国的一位土木工程师就发明出了充气轮胎，但直到1888年苏格兰人邓禄普将充气的橡胶轮胎应用于自行车上，充气橡胶轮胎的时代才算正式开启。直到现在，邓禄普轮胎依然是众多轮胎制造商中的佼佼者。
说完膜拜的轮胎，我们再来说说轮毂，膜拜的轮毂采用的是全铝的五幅轮毂，相较于传统的钢丝轮毂，好处是：不易被压断变形，维修简单，据说寿命一般可以达到8年之久。
膜拜的车架也很有个性，他采用的是单叉轴设计，不仅看上去有一种未来的效果，更重要的是单摆臂车轴可以让侧面的轮胎非常高效地安装和拆卸，据说拆个轮子只需要几十秒的时间就能够实现。弊端是：这种典型的悬梁臂设计相较于传统的双边支撑梁，悬梁臂的承载能力会弱一些。所以普通自行车还是会选择双叉臂支撑设计，但对于共享自行车来说，单叉臂的承载能力也就足够了，毕竟一个人骑也没多少重量。
膜拜单车最具代表性的设计就属这个轴传动了，新款摩拜单车甚至应用了更先进的汽车级齿轮设计。下面就让小编仔细介绍一下这项技术吧。
这个就是轴传动了，他解决了一个很重要的问题，那就是：关键时候掉链子！（哈哈～）
简单地来讲一下轴传动的过程：脚踩单车踏板，带动安装轴系301转动，再通过锥齿轮302和602带动轴601转动，轴601再通过一组锥齿轮带动后轮轴系401转动，这样就把脚踏板的力转化为了后轮转动的力。
这个是轴传动的关键零件锥齿轮的形象演示图。锥齿轮可以把传动的力矩由横向转为纵向，两次装换，自行车完成传动。
这个是当时的设计草图，轴传动的好处是：永远都不可能掉链子（因为就没有链子让你掉），密封结构不易生锈且不易脏，避免了女生穿裙子骑单车的尴尬，看起来也比较简洁好看。弊端：有网友说轴传动没有带链子的好骑，起步难，无缓冲（不蹬就停了，不像链子还可以凭惯性往前走几步），但据我上次在常州十多公里骑行来看，并没有啥区别，我感觉反而是轴传动的更好骑一些，摩拜和ofo我都有骑过，相比之下还是摩拜的好骑一些。另一个大的弊端就是生产成本了，精密的轴传动零件也是摩拜单车高昂造价的一个原因，据说，摩拜起初一辆单车的价格是6000元一辆，随着第三代车的发布，价格也开始降了下来。
这个小小的车锁不仅仅可以用于锁车，同时还肩负着定位、预约、计时、无线传输、防盗等多个功能。内置报警模块和震动传感器，CPU和各模块组成防盗锁，上传定位信息，可实现声光报警，还可以对自行车直接控制锁死。时钟模块，记录车辆信息，可在APP上显示骑行时间、位置、费用、甚至骑行路线和距离。卫星定位，支持北斗GPS双模式，与云端保持通信能力，及时将车辆所在位置（GPS信息）和车辆当前状况（锁定或使用状况）报送云端。
转动式车铃，这样设计也是为了担心损坏和丢失。很多第一次骑摩拜的网友吐槽说，车铃太隐蔽，找了半天都没找到，这个也只能表示你太笨，我倒认为这个创意挺好的，用起来也很方便的，没啥不妥。
至于他为啥是橙红色的，当时摩拜想的是首先要跟这座城市是融合在一起的，其次他要在很远的地方就能看到，在这个城市里面不至于突兀，如果脏了的话，也容易清洁，所以就选了一个橙红色的，相对来说，看上去是比较温馨和温暖的。
关于第一代经典版摩拜单车就说这么多吧，他有很多优点和创新，同时也有一些缺点，比如说：没有车篮，座位不可调节高度，坐垫比较硬，重量大，造价高。但是，一代摩拜单车也还是值得称得上酷炫。
（注：由于摩拜单车换代和中期改版比较多，这里小编为了叙述清晰，把其中相似或者共性多的几种车型直接称为同一代车型。）
相比第一代经典版车型，第二代摩拜就要低调了许多，不仅换回了链条传动，而且五幅轮毂也变成了传统的钢条轮毂，单叉臂车轴改为了双叉臂，但同时也增加了第一代车型所没有的配置。
此款单车依然是防爆轮胎，值得圈点之处在于采用了镂空设计，既美观又轻盈，别具匠心。
由于没有了轴传动为GPS系统充电，二代安装了带有太阳能板的车筐，并启用了太阳能板充电技术。
最新发布的新车型，外形和一代车型相似，轻量化设计，车架由航天级钪合金打造，强度更高同时又非常大程度上减轻重量，省力30%，常规使用的寿命是普通铝合金材料3倍以上。细节上也做的更到位。
新款摩拜单车率先在行业内采用了汽车级碟刹系统，刹停距离比传统刹车条缩短15%至20%，且不会出现传统刹车系统频繁使用后的“热衰竭”现象，极大的提升安全性能。
第一代座椅是不可调节高度的，最新版摩拜采用机械式可升降座椅，也是全行业率先采用“气动升降”人体工学车座，更易操作，手指轻轻一扳就能快速调节车座高度，不同高度用户均能找到最舒适的骑行姿势，意大利SELLEROYAL进口座椅，搭配全新类肤材质，抗震护臀，骑行更舒适。
第一代车型的遗憾就没有车篮，最新版也是特地增加了上去，车篮最大载重5公斤，我们正真看到摩拜的车篮空隙很大，这样做的目的主要是为避免落叶、垃圾的堆积，毕竟无人打理，所以为了保持车子整洁，才把空隙设计的很大。另外，摩拜的车篮固定随车把转动，之前也是有人拍到骑行中车篮载人的现象，为了安全考虑，最新版摩拜车篮采用固定车篮设计。
摩拜现在一共申请了29件专利，以发明和实用型为主，外观设计为辅，其中28件专利均为中国专利申请，只有一件是WO国际专利申请，此项专利是自行车管理系统及其操控方法和装置，可见此项技术无疑是摩拜的核心技术，也是摩拜开拓美国市场、走向世界的重要保障。
有人说，共享自行车是“国民素质的照妖镜”，有人把共享自行车上锁占为己有；有人因为影响了自己的自行车生意而大量毁坏共享自行车；更有甚者把共享自行车扔进湖里仅为泄愤……
但是，还有这样一批人，他们来自各行各业，有的是学生，有的是退休老人，他们会把共享自行车上被划掉的车牌数补上，会把那些被上私锁、被损坏的共享自行车“松绑”，并且通过拍照举报他人违停，通知维护人员将他们物归原地。目前，这群守护共享单车的志愿者在全国已有2000多人，他们被人们称为“单车猎人”。
2017年1月，摩拜单车正式引进新加坡，以提供通勤者在家和公共交通之间“最后一英里”旅程的解决方案。
在这里，我们也祝愿摩拜单车及中国的共享单车都能走出国门，走向世界，希望中国的共享经济健康发展，也希望明天因共享经济的发展而变得更美好！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
富家千金小姐甘愿堕落，给多名贪官当共享情人，45天便狂赚两个亿！最终自食恶果
来自清华创业团队，可生成16秒视频，中国首个Sora级视频大模型Vidu发布
vivo X100 Ultra顶配再次被确认：卫星通信+1TB内存，有对手吗？
OPPO Find X7 Ultra 512GB卫通版明天首销：6799元
为什么劝你选择华为Pura 70 Pro而不是其余版本？五个理由望周知
