——记福州经济技术开发区“十大工匠”、福州海盈技术部技术中心副主任兼设备主管邱益明
他是一位在港口一线默默耕耘的奉献者，致力于港口机械设备维护与改造，在一线工作中不辞辛劳、迎难而上，经过无数个日夜的奋战攻克一个个技术的堡垒，为设备正常运行保驾护航。
他就是现担任福州海盈技术部技术中心副主任兼设备主管的邱益明。入职福州海盈港务有限公司8年多来，他热情参加并带头推动设备技术改造、技术创新以及会诊疑难故障等，为公司赢得巨大效益。
作为一名技术骨干，邱益明在工作期间积极投入到设备创新技改中，先后完成了“流机电动空调改造”、门座式起重机一体式旋转吊具改造、轨道吊小车驱动机构改造、“桥吊拖车对位/安防系统改造”、设备程序远程监控故障排查等项目。其中轨道吊小车驱动机构改造、桥吊拖车对位/安防系统改造两个项目对海盈港务公司的生产安全保障有了质的提升。
前些年，海盈港务公司的轨道吊由于厂家设计缺陷，小车减速箱输出轮轴断裂情况频发。2019年，海盈公司轨道吊小车轮轴断裂12根，2020年又断裂了5根，公司为此花费了17余万元做维修。“断轴不仅影响生产，而且带来严重的安全风险隐患，解决这一个难题迫在眉睫。”邱益明说道。
对此，邱益明成立了一个专项小组，他们把疑难杂症当做课题来研究，多次召开探讨会，根据设计图纸和现场作业工况相结合，分析驱动机构受力载荷情况，最终确定了断轴原因。
“我们通过查询资料，以及市场调查与研究，最终确定将输出轴端直径升级，同时改变与减速箱的连接，将减速机提升一个等级，4个小车轮踏面重新加工成一样大小，另外设计全新的小车减速箱连接缓冲机构。”邱益明介绍。通过升级改造后，小车机构稳定性显著提升，完美解决了厂家设计缺陷问题，保障了公司的设施安全生产，邱益明的做法也让海盈港务公司节省了一大笔维修的开支。
对于港务公司而言，装卸货是必不可少的一个程序，也是很重要的一个程序。而在之前海盈的模式为拖车到达岸桥关路下，司机根据桥吊大车横梁位置标记线停车，然后桥吊吊具装卸作业。
“由于司机靠眼睛判断经常位置无法准确停到位，特别是港外拖车直装直提时，主要是依靠船边员人工指挥，大幅度的降低装卸作业效率。因此，传统的这种作业方式在现今生产方式中效率低、浪费人力成本，还有可能会出现安全风险隐患。”邱益明告诉记者。
因此，怎么样才能解决效率、安全问题，是邱益明始终致力于此项目技改的目的。因此他成立项目小组，利用互联网查询资料、市场调查与研究并通过充分讨论，最后认为可以借鉴自动化码头AI智能视频识别技术并结合集团兄弟码头已改造的拖车对位系统对装卸货模式进行升级。
“我们通过视频抓取识别图片信息分析从而对拖车进行指引，并在摄像头覆盖范围内设定关路下虚拟电子围栏，人员闯入关路下时司机室语音提醒操作司机，有力保障关路下安全。同时通过读取PLC吊具状态信息与视频识别箱子状态作对比判断识别，从而杜绝了误起吊的安全风险隐患。”邱益明介绍。
最终，邱益明的设计的具体方案得到了电子口岸的认可，电子口岸也为他们搭建了系统，设计算法，成功解决了集装箱码头行业装卸货对车架难的问题。这次技术改造，不仅节约了能源消耗，减少了故障率，而且提升了设备作业安全保障，为公司增加了不少效益。
在工作中，有时候为了攻克某个技术难关，邱益明会清晨出门深夜回家，甚至在办公的地方熬通宵也是家常便饭。而当技术难题被破解时，他整个人都会豁然开朗。“一项产品研发成功，会特别有成就感，比拿到丰厚奖金还开心。”邱益明说。
在自己的工作范围之外，邱益明还带领班组成员积极投入“赶学比超”的学习氛围，针对设备上的维护保养、安全机构、电路分析、故障分析等进行分类培训，把自身的经验分享给组员。同时，他还带头组织成员参公司劳动技能竞赛、集团钳工竞赛等。这样不仅带动同事们的积极性，同时也提升了大家技能。
邱益明在工作中也赢得领导和同事们的认可，他曾荣获2019年度福州海盈港务有限公司技术部技能比武一等奖、2019年度福州市闽都杯电工职业技能大赛二等奖、2020年度福州海盈港务有限公司十佳员工等荣誉。
对于工匠精神，邱益明认为，不仅自身要具备这种精神，更要传承这种精神，不仅要“传帮带”青年技工，更要激发他们的创新积极性。“工匠精神一直激励着我，也希望自己能成为真正的工匠——敬业、精益、专注、创新。‘技术’是国之基础，是现代化发展的源泉。我还需要继续努力，助力现代化智能、绿色港口的发展。”邱益明说道。
