靓车独白：福特在我国第一款最成功的车型，简直月月过万的销量将长安福特送进了全国销量前十的队伍，福克斯的运动造型与厚实的底盘功力在年青顾客中口碑载道。09新品愈加动感，内饰愈加精密。
靓车独白：F3肯定是比亚迪能够顺利完成出售使命的国家栋梁。本月，F3主动挡的上市将补偿F3只要手挡的缺憾。在09年比亚迪的出售方针中，F3又独扛18万辆的使命。
车主想象：情人节我会开车带她到秦岭里找个农家乐，爬爬山看看景，静静地度过只归于咱们俩的一天。 ——蒋先生
靓车独白：网上有两句最经典的实线的精华：它的外观和空间无疑是比亚迪的卖点；它的价钱也是咱们普通老百姓所能承受的；车就像自己身边的女性，漂漂亮亮的自己也很有体面，比亚迪做到了。
车主想象：情人节那天我会早早下班开车带她一同去看电影，然后去吃斋菜。 ——王凯
从春节前到现在，双聚散变速器一向都是让人重视的热词：一方面有音讯称，群众将在国内投产双聚散变速器，随后将配备在配备了TSI的车型上；一方面，配备了POWERSHIFT双聚散器变速器的沃尔沃S40的上市，让双聚散变速器轿车价格进入30万元区间，更重要的是让人们想起了与S40技能同享的福克斯，由于09款的欧洲版福克斯以及在台湾地区出售的2.0L福克斯都现已配备这款双聚散变速器。
假如国产的福克斯也配备了这款变速器，将使人们能在20万元以内的车型上享受到该技能。那么，双聚散变速器到底有咋样的优势，会不会和主动挡相同敏捷遍及呢？
咱们常讲的手动挡换挡进程一般有三个过程：踩聚散、聚散器别离、操作挡杆换挡（前挡齿轮别离、后挡齿轮啮合）、松聚散、聚散器结合。这样动力会在前挡位脱离后挡位没有啮合的节点上中止。双聚散变速器就像是两套手动挡结合在一套变速器内，处理了动力断续的问题。“双聚散变速器内具有两个聚散，两个输入轴，这两个输入轴是同心轴，一根是空心的，一根是实心的。”研讨轿车新技能的穆天地和记者说：“这两根轴一个衔接奇数挡，一根衔接偶数挡，两个聚散器各自担任一个轴的啮合动作。打个比如就比较好理解了，双聚散变速器的作业比如两个人在操作，一挡作业的时分，2挡现已挂上（齿轮现已啮合），但被另一个人踩着聚散器踏板，当车速上来预备换挡时，一挡齿轮别离的一起，二挡现已挂上，两者互不干涉，省掉了挡位空置的那个瞬间，动力的传输就比较平稳和接连了”。
依据双聚散变速器的原理咱们咱们能够很理解看出，该技能能带来两大显着的优点，一是提速更快，二是动力传输更平稳。
双聚散变速器诞生于1940年，但真实开端使用在轿车上则是1985年奥迪在赛车上使用并取得了多项赛事的成功。到了20世纪90年代晚期，群众公司和博格华纳携手协作出产第一个适用于大批量出产和使用于干流车型的DualTronic(R)技能双聚散变速器。各大公司开端竞相使用此技能则是近几年的工作。跟着时下人们对油耗的垂青，既可进步燃油经济性，又能带来更好的控制趣味的双聚散变速器，渐渐的变成为闻名厂商的挑选。
不过，虽然各家都推出了不同的双聚散变速器产品，但这种技能的中心还把握在美国博格华纳和德国舍弗勒集团手中，各大车企也并非在悉数产品中都加以使用。一般配备的不是寻求速度的跑车产品，便是比较高级点的拳头产品。因而，咱们不或许期盼它像一般主动变速器那样敏捷遍及。而且，假如这种技能配备到如福克斯这种15万元左右的产品上时，这样的产品的价格或许就会上升到另一个高度。
“一般人都不或许对速度有十分的酷爱，所以双聚散变速器应该对大多城市人没有太大的吸引力。当然假如加了这个技能，车价升高不超越两千元的话，从省油和控制的视点我个人却是可承受。”一位车主如是说，虽然他平常也比较喜爱玩车，但他以为短时间内双聚散变速器不会太遍及，“至少不会装在15万元以内的车型上”。本报记者江小红
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