未来工厂项目推进缓慢，负责人换了五任，周围有各种争议声，员工也不理解，最孤独时连家人都不相信。我认识到转型挑战巨大，还专门去清华大学读了积极心理学，做好创业的心理上的准备。如果二次创业不成功，搞个抑郁症就麻烦了。
在我们迄今采访过的83位数字新浙商中，陈德木是最“经典”的一位。从萧山乡间“洗脚上岸”，历经传统制造业的筚路蓝缕，走到数字化的十字路口，在知天命之年，完成了惊险一跃。
1967年出生的陈德木和同时期多数浙商一样，有着朴实的履历：家境并不富裕，初中毕业后步入社会，干过建筑工、机修工。凭借对机械的热爱与勤学苦干，长成一名“土造”的专家。
1988年，陈德木辞职回家，有企业慕名前来找他维修设备和制作配件。他凑齐8000元购买了一批二手设备，杰牌传动（下文简称“杰牌”）的前身甘露减速机配件厂就此诞生。此后十几年间，陈德木时刻关注客户的真实需求，通过帮国外有名的公司代工，学习生产和管理经验，将业务从单一配件拓展到蜗杆减速机、齿轮减速机和塔式起重机三类主打产品。
2014年，陈德木二次创业。他卖掉塔式起重机业务，投入大量资金建设未来工厂。“新杰牌”拥抱数字力量，完成了从专业化制造到人机一体化智能系统、从生产制造到制造服务的转型，锁定进口替代、国产升级、联合开发，并对外输出未来工厂智能传动方案。
齿轮是最常见的物理运动方式，齿轮减速机是工业系统中能量传递和动力传输装置的核心部件，被誉为机械工业的“芯片”。
草根崛起，走过“平凡之路”，陈德木完成了传统浙商向数字浙商的代际“传动”。在他的带领下，杰牌如同一个齿轮，牵引着传统制造与人机一体化智能系统的新旧动能转换，齿轮啮合传动，驱动数字化转型这艘巨轮，航向万物智联的明天。
章丰：杰牌从加工配套到品牌生产，已经做到了行业领跑者，这是典型的浙商创业路径，但是你选择带领杰牌向制造服务转型。为什么？
陈德木：萧山民营企业家之间经常有饭局交流，其中两次饭局对我触动很大。一次别人问我：“德木总，你有几个楼盘？”，还有一次又有人问：“德木总，你有几支基金？”我想我一个楼盘都没有，也没有一支基金。
当时有句话叫“制造业一分利，房地产十分利，搞投资百分利”。我的想法很简单，如果专注杰牌的减速机主业，做到全国前十没有悬念，世界前十都可能会；如果去做房产，杭州前十都没可能，为何需要转换赛道？我决定静下心来，深度思考未来应该做什么。
中国齿轮行业，低端市场产能过剩、高端市场依赖进口，国内企业大大小小，群龙无首，无序竞争，行业已经临近洗牌重组的时间窗口。我判断，齿轮行业未来会出现三种角色：整合者、被整合者和退出者。
摆在我面前的有三条路：一是变现，我去享受生活；二是找个职业经理人，去做自己最喜欢的事；三就是归零重启，业务变革，标准重置，面向未来转型。很多与我年龄相仿的企业家都去当董事会主席了，而我选择了最难的路，出任董事长兼总经理，全面启动二次创业。
陈德木：我印象很深，2014年1月1号，我明确了“新杰牌”的定位——成为齿轮行业的创新者、变革者和引领者。“新”即新的价值系统、新的组织架构、新的小组成员，杰牌要从生产制造型企业向智造服务型企业转型，成为智能传动方案提供商。
相应地，我制定了“五四三二一”计划：5年调研、4年规划、3年建设、2年联调、1年达产。
2009年到2013年间，我花了五年时间全球调研，主要是针对欧美日的友商和汽车制造业、航空航天行业等，参观了奔驰、宝马、波音的智能生产线。但无论是同行还是跨界，都找不到可完全对标的企业。我当时就下决心，回去以后，要做一家面向未来的制造工厂。
回来后我花了四年做规划，2018年启动建设，2021年工厂正式投产，经过两年联调，预计2023年达产，总共十五年，实现杰牌转型目标。
章丰：在杰牌未来工厂正式实施前，你花了将近十年时间思考。为何需要这么长的酝酿过程？
陈德木：直到2018年1月1日，项目才打下了第一根桩。期间项目推进缓慢，负责人换了五任，周围有各种争议声，员工也不理解，最孤独时连家人都不相信。我认识到转型挑战巨大，还专门去清华大学读了积极心理学，做好创业的心理上的准备。如果二次创业不成功，搞个抑郁症就麻烦了（笑）。
萧山区杰牌路1号，杰牌智能传动未来工厂的白色建筑群静静矗立，红色的“JIE”字logo十分醒目，陈德木介绍说这是杰牌的专属品牌色“星火红”。在运营指挥中心，从原材料到出库全流程的数据都实时显示在大屏上；车间内，少数工人正调试面板，机械臂和生产线自动运作，产品由智能中央立库配送至总装、涂装、包装线，等待打包出货……真正的完成了“一台减速机的人机一体化智能系统之旅和智能监测运维”。
章丰：转型人机一体化智能系统是新杰牌最精彩、也最具有行业引领作用的一步。未来工厂投产后，带来了哪些提升？
陈德木：杰牌未来工厂包括运营指挥中心、智能中央立库、箱体智能工厂、齿轮智能工厂、电机智能工厂、装配智能工厂六部分。全面投入到正常的使用中后，预计可实现30亿元产值的目标，只需要1000个员工，就能轻松实现过去5000个员工的效能。
在生产制造方面，我们通过全流程ECO、多系统数据中台、一体化产业平台，打通需求端、供给端和应用端数据，从原料进厂到成品出厂的全流程数据，不再需要人工采集，通过运营指挥中心可以指挥每一个物料，实现精准计划、精准物流、精准交付。整体交付周期从30天缩短到7天，最快能轻松实现4小时交付。
智能监测运维方面，设备不再依赖现场巡检。通过智能检测系统，减速机在能耗、健康、视觉、运维和配件管理等全流程都实现了信息化，机器故障能提前30天预警，方案实施成本减低30%。
章丰：直到今天，能把“未来工厂”说明白的人不多，做明白的人更少。你当初花了四年时间，是怎么思考规划的？
陈德木：我提出了基于“全价值链精益生产”的未来工厂整体规划，简称为“一二三四五”。
“四”是园区建设理念的四个标准，中国的中和之道、美国的战略思想、德国的匠心精神、日本的精益管理。
四个标准融于一体，形成“五”个智能：智能工厂、智能产品、智能服务、智能体验、智能人才。
陈德木：线上线下两个平台是相互连通的。疫情常态化的当下，线上新智造平台打通需求端、供给端、应用端，支持三端在线操作，包括售前、售中、售后智能服务和计划快速响应，实现正常的业务往来。
比如客户能在手机app上云看厂、选型下单，智能生产车间按照每个客户的需求来做设计派单，运营全过程数据集成在平台上，生产的全部过程、质量检验过程都透明可见。产品交付后，实时运转的信息会通过云系统传输回来，由平台监测和预警，我们的技术人员随便什么时间都能介入。
陈德木：对，两个平台链接人、机、料、法、环，打通各个信息系统的数据，实现精准计划、精准物流、精准交付和减速机远程实时监测运维。
所以，一个方案、两个平台、三个功能、四个标准、五个智能，形成了杰牌的标准：一流、专业、联盟。
要么不做，要做就做一流。怎么样才能做到一流？必须专业化、一根筋，做到“宽度一毫米，深度一公里”；要“有病”才能把事情做好，什么病？三句不离本行的职业病。专业化怎么来实现永续经营？核心就是建立联盟。从客户到供应商，我们之间不 是简单的交易和买卖关系，而是利益共同体，杰牌以开放的态度协作创新、共同发展。
章丰：杰牌以设备制造起家，未来工厂建设中的数字化能力，怎么打造？完全自研，还是与专业的软件公司共建？
陈德木：杰牌采用复合型方案，核心系统自研，已有标准的部分采用市场化的数字支持，我们与阿里云、SAP等企业都有合作。
杰牌未来工厂的建设分为十五步：业务流程调研、主数据收集、蓝图规划、硬件布置、软件开发、关键用户培训、最终用户培训、单元测试、集成测试，上线测试、上线准备、上线成功、系统运维、系统联调、数据打通。
前三步最关键，真正的壁垒是业务型IT，我们称为“最佳业务实践”。如何把业务问题转化为代码逻辑，需要杰牌自己解决。
章丰：Know-How靠你们行业专家解决，其它能够使用与软件平台公司共建的方法。
陈德木：对，最后数据打通也是杰牌自己完成，各系统打通后也就形成了一体化产业平台，支撑企业业务发展。
章丰：很多传统制造业企业希望像杰牌一样完成数字化转型，作为先行者，你有哪些建议？
陈德木：要避免走弯路，必须一次想通、一步规划、整体实施。我的建议是，先做五件事：市场分析、用户分析、竞争分析、产品策划、五年规划，通过对公司未来的期望，倒推当下的行动。然后思考五个问题：为谁服务、与谁竞争、有何目标、有何亮点、由谁负责。
为谁服务？为最顶尖的友商的客户服务。以此为原点对标业内最优秀的企业，比如做手机对标苹果，做电动车对标特斯拉。我们大家常常把自己比喻成大学生，不要和高中生比好了多少，要和教授比差了多少。
比如杰牌的商业模式对标德国的博世，它不生产汽车，但每辆汽车都用它的核心技术，所以杰牌不做成套设备，而做成套设备中的关键核心零部件。
技术路线对标日本的发那科，用发那科机器人生产发那科机器人，所以我们应用杰牌自主知识产权的智能产品，建设杰牌智能传动未来工厂，生产智能产品，为所有要建设未来工厂的客户提供智能产品、智能服务、智能体验。
杰牌的产品对标，一是德国的西门子，以软件引领；二是德国的SEW，以硬件引领；三是德国的LENZE，以行业深耕引领。
有何目标？门槛目标三分之一，计划目标二分之一，挑战目标三分之二，就达到了世界公认的隐形冠军的标准。
有何亮点？需要企业依据自己情况提炼。杰牌有硬指标，比如100%交付合格率、10%成本降低率、100%交付准时率等，质量好、价格低、交付快，这是客户最期望的。
由谁负责？未来工厂是公司战略的解码和落地，需要体系支撑，必须由一把手负责。
章丰：杰牌要实现从生产制造到制造服务的转型，意味着今后会把人机一体化智能系统的解决方案变成一项产品向行业输出？
陈德木：对，我们要实现两件事——杰牌智能传动未来工厂和未来工厂智能传动方案。杰牌采用自己的技术建设未来工厂，中间踩了很多坑，也积累了很多经验，逐渐形成了独立的方法，可以向要建未来工厂的公司可以提供模式输出。
硬件产品和解决方案是相辅相成的，未来我们大家可以为行业提供杰牌智能传动设备、杰牌智能计划系统、杰牌智能物流方案，从设备、系统、方案三方面助力企业完成两个维度的转型，即从离散制造企业向流程企业转型，从传统制造企业向科学技术创新企业转型。
陈德木：软硬一体的综合解决方案已通过内部试验，在杰牌美国和诸多项目落地实施。在我们的规划中，智能工厂、智能电厂、智能港口、智能机场和智能产线等，都是杰牌智能传动方案的主要应用场景。
章丰：创业 三十余年 ，作为企业的掌门人，你个人知识迭代的广度和深度都堪称惊艳，平时会采用怎样的学习方法？
陈德木：对于已知内容，我会欣慰自己掌握了这个知识点；对于未知内容，我会努力学明白。做笔记时我不会筛选信息，而是把老师讲述的内容都记录下来，再从中提取要点，最后形成行动计划，所以我的学习纪要包含三部分：记录、要点、行动。
陈德木：数字化转型最大的问题还是人的观念问题，智能人才的打造最难。杰牌对人才有三点要求，要有科学家的思维，能变抽象为具象；要有工程师的能力，能变具象为蓝图；要有新工匠的精神，能变蓝图为现实。
我们在企业内部定期组织内训，并制定了“学习六步法”，听到、听懂、接受、计划、行动、成果。如果员工停留在前三步，只能打0分。我们鼓励员工积极进行后三步，促进人才提升。
章丰：杰牌提出“走进未来工厂，体验专精特新，实现共同富裕”。未来工厂和共同富裕之间是什么关系？
陈德木：原来杰牌的人均产值在60万左右，未来工厂建成后，人均产值可达到300万左右，整整提升了五倍。核心不仅是做到生产流程的数字化、智能化，更要培养一批懂数字化、智能化的人才。
未来人人都是数据的挖掘者、提供者、拥有者、受益者。一个人如果不产生数据，就产生不了社会价值。只有积极拥抱数字化变革，投身数字化的经济洪流，才能成为市场中具备高竞争力的人，成为共同富裕的主体。
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