动力定位系统(Dynamic Positioning System)是一种闭环的控制管理系统，其采用推力器来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力，从而使船尽可能地保持在海平面上要求的位置上，其定位成本不会随着水深增加而增加，并且操作也比较方便。
动力定位系统首先在海洋钻井船、平台支持船、潜水器支持船、管道和电缆敷设船、科学考察船、深海救生船等方面得到应用，其主要原理是利用计算机对采集来的环境参数（风、浪、流），根据位置参照系统提供的位置，自动地进行计算，控制各推力器的推力大小，使船舶保持艏向和船位的“纹丝不动”。
动力定位系统主要由三部分所组成：1）动力定位控制管理系统，测量出船舶或平台相对于某一参考点的位置；2）控制系统,首先是根据外部环境条件(风、浪 、流)计算出船舶或平台所受的扰动力, 然后由此外力与测量所得位置 ,计算得到保持船位所需的作用力, 即推力系统应产生的合力；3）推力系统 ,一般由数个推力器组成 。
近年来我国动力定位系统行业市场规模总体保持上升态势，2020年受新冠疫情影响，行业市场规模有所下滑，2022年我国动力定位系统行业市场规模为27亿元。具体如下：
资料来源：中国动力定位系统行业发展深度调研与未来投资研究报告（2023-2030年）
其中动力定位船舶领领域市场规模较大。截至2022年我国动力定位系统在动力定位船舶领领域市场规模达到21.69亿元。
数据来源：中国动力定位系统行业发展深度调研与未来投资研究报告（2023-2030年）
相对于动力定位船舶领领域，动力定位平台市场比较小。2022年我国动力定位平台行业市场规模为5.31亿元。
数据来源：中国动力定位系统行业发展深度调研与未来投资研究报告（2023-2030年）
国内动力定位系统产量近年来保持增长态势，2022年我国动力定位系统行业产量为21套。具体如下：
资料来源：中国动力定位系统行业发展深度调研与未来投资研究报告（2023-2030年）
当前我国动力定位系统市场已从国外品牌垄断逐渐转变为国内外品牌分庭抗礼的局面，国产动力定位系统的渗透率一直上升，未来随着我们国家开始全力发展海洋经济，国产动力定位系统的产量将会慢慢的大。
从需求端来看，我国动力定位系统行业正处于上升期，随着国产系统性能的上升以及价格上的优势双重叠加，再加上国内造船行业的景气运行，行业需求规模尤其是国产系统的销量将会慢慢的大。
根据估算，近5年来我国动力定位系统销量约为185套，2022年销量为45套。具体如下：
资料来源：中国动力定位系统行业发展深度调研与未来投资研究报告（2023-2030年）
目前，全球船舶和海洋工程装备动力定位系统市场几乎被欧美企业垄断，名列前茅的企业最重要的包含挪威的康士伯海事、美国的L-3通讯公司、美国GE公司、德国Praxis和芬兰NAVIS公司。这些主要公司也是国际动力定位运营商协会的主要成员。除上述厂家外，还有很多企业都已经或者正在开发动力定位系统。
美国Beier公司专为平台工作船开发了IVCS 2000动力定位系统，普遍的使用于美国和欧洲的大型工作艇船队。在中国Beier通讯每年为30艘左右的海工船舶提供DP-1/DP-2动力定位系统和船舶监控系统、通讯导航设备、船舶控制台等。此外，法国NAUDEQ Company、Sirehna公司，荷兰Imtech Marine、PRAXISE 、日本三井造船，以及中国海兰信、振华重工、中船动力、哈尔滨工程大学、中国交通建设集团等也纷纷涉足该领域。
2013年，哈尔滨工程大学联合海洋石油工程股份有限公司和中国船舶工业集团第708研究所，自主研制的我国首套动力定位控制系统HDP3在“海洋石油299”船上完成了航行试验和FMEA试验，并已顺利通过中国船级社的检验，获船用产品证书。我国在动力定位最高级别动力定位系统领域实现零的突破，并且打破了欧美国家的垄断。海试期间，在风速6~9级、海流大于1节的海况条件下，HDP3系统实现了船舶位置偏差小于1米，艏向偏差小于1度的控位精度，达到国际同种类型的产品先进水平。
随着我国动力定位系统技术实力的慢慢地加强，在行业市场占有率有所提升，目前行业内的竞争主要为欧美企业主导，中国企业的竞争力逐步加强。
动力定位系统是我国《海洋工程装备制造业中长期发展规划》中提出的重点实现设计制造的关键系统，也是《海洋工程装备科研项目指南(2012年)》中提出的深海半潜式生产平台、支持平台等都需要配备的动力定位系统。自主研发动力定位系统是我国目前的当务之急。目前国内在动力定位系统研制和生产领域也已有很多尝试。1998年哈尔滨工程大学研制成功了我国首套动力定位系统，但未见产业化。2009年，国内研究院成功研发了具有自主知识产权的动力定位系统，达到了DP3的水平，并获得了CCS、ABS的认可。此外，上海振华重工自主研制了3800KW的可升降全回转吊舱动力定位推进器，在此过程中解决了深水密封、大直径螺旋锥齿轮设计与加工以及推进器水下安装与维护等问题。但总体而言，我国动力定位系统发展较为落后，还应从以下几个方面做提高。
1、提高动力定位系统硬件部分国产化水平动力定位系统除控制测量等系统外，还包含大量的传统硬件设施，如动力系统、推进器系统等，这些主要由发电机组、配电板以及各种推进器构成，且占整个动力定位系统50％左右的投资，目前基本上被GE、西门子、罗·罗、瓦锡兰等公司垄断。国内企业应充分的利用在硬件制造方面的优势，提升产品技术水平和质量，打入动力定位系统硬件设备供应商行列。
2、提高系统集成的能力动力定位系统的核心是控制技术，目前国内哈尔滨工程大学、海兰信、振华重工等企业都在积极研发，取得了一定的成绩，但集成产品在市场占有率和产业化方面还有待改进。相关硬件设备制造商和系统集成商应该联合研发，提高我国动力定位系统的市场占有率。
3、充分抓住我国大量建造海工船的市场机遇目前，我国海工船建造数量世界领先，而海工船是动力定位系统最主要的应用船型。我国目前在中低端海工船市场占有很大的比例，这对国内动力定位系统生产企业来说是巨大的机遇。相关企业应把握这一机遇，实现产品从低端到高端、船东从国内到国外的发展路径。
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第十三章 2023-2030年中国动力定位系统行业进入壁垒与投资风险分析
