电动助力转向体系（Electric power steering 简称EPS or EPAS) ）也是上世纪90年代后期开端才逐步应用到量产车上的转向技能，与液压助力体系相同，仍然是依据齿轮齿条式转向组织而来，只不过助力组织由杂乱的液压组织变成了依托电动机发生助力的体系。
从暗示图上咱们我们可以看出，电动助力转向体系的结构分外的简略，没有了液压泵、储液罐、液压管路和转向柱阀体结构，而是由传感器、操控单元和助力电组织成。在转向柱方位安装了转矩传感器，当方向盘滚动时，转矩传感器探测到滚动力矩，并将之转化成电信号传给操控器，车速传感器也一起信号传给操控器，操控器运算够供应电机恰当的电压，驱动电机滚动，电动机经过减速组织将扭矩扩大推进转向柱或转向拉杆运动，完成助力。其依据速度可变助力的特性可以让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更安稳。
电动助力转向依据效果方位的不同主要有两种结构。这两种结构分别是对转向柱和转向拉杆施加助力。对转向柱施加助力的电动助力结构，是将助力电机（带有减速组织，起扩大扭矩效果）直接接驳在转向柱上，电机输出的辅佐扭矩直接施加在转向柱上，相当于电机直接让咱们滚动方向盘。
