前几个星期，咱们讲解了林肯大陆的30向调理座椅、E-latch智能感应电吸门体系、对外形和内饰规划进行了解读。而本篇内容主要是针对可变转向体系、四驱体系和3.0T发动机进行介绍，这些技能让驾驭林肯大陆变得更轻松舒适，而关于这是怎么样才干做到的，将是本文的要点。
在这种需求之下，可变转向体系诞生，林肯这套体系放置在方向盘内，而为了给安全气囊装置和爆出时留有满足方位，所以体积很细巧。电动机经过电脑判别其时车速以及驾驭形式，改动电机内齿轮滚动速度，齿轮加快工作，会添加转向起伏，齿轮降速，削减转向起伏。而经过与电脑相连接，使得这套体系时间都在工作，不断的经过数据来对转向起伏进行优化。
低速行进，体系会添加你的转向视点，以削减转向起伏，例如你将方向盘向一个方向打180度，体系会自动叠加额定的66度，这样你的总转向起伏便是246度，但实际上你只打了180度。所以在低速行进时，从左止点打到右止点只需要两圈，而不具备这项功用的车型，常常要3圈乃至更多。
高速行进时会有两种状况，首要是转向设定在舒适形式下，为削减驾驭者压力，不需要时时间刻都去批改方向盘来坚持车辆行进安稳，体系会削减你的转向输入。运动形式下，为越来越好的呼应，更直接更快速，也会自动添加你的转向起伏。
传统的可变转向体系会将这部分机械结构规划在车身底部，接近前轴的部分，尺度大、本钱高、修理也更繁琐。而林肯将这套体系规划在方向盘内部，首要尺度上更细巧、分量更轻，一起后期修理也不需要将车升起，只需要拆方向盘部分即可。一起，由于细巧且模块化，很简单将这套体系移植到林肯系列其他车型，这样就削减了研制费用，削减相关本钱。
