《我有车》原创新车报道：2019年10月25日，奥迪全新旗舰级中大型SUV——正式上市，除先期推出的288辆限量版外，共推出两款2.0T和三款3.0T的5款配置车型，官方指导价76.88~101.88万元。其中，3.0T V6涡轮增压发动机的上限功率340马力（250kW）的，峰值扭矩500牛-米，并提供48V轻混系统。此外，新车全系标配了8AT手自一体变速箱和quattro全时四驱系统，百公里最快加速仅6.2秒。
如今全新奥迪Q8已经来到了我们面前，斯图加特（奔驰）和慕尼黑（宝马）也终于等到了来自因戈尔施塔特老朋友的全新力作，可以说代表着豪华中大型SUV领域最高水准的车型已全部到齐。接下来，我们就来看看这台奥迪全新旗舰级SUV的实力如何？
与兰博基尼Urus一样，全新奥迪Q8基于大众MLB EVO平台打造，另外像保时捷卡宴、卡宴Coupe以及宾利添越同样出自该平台，能够正常的看到新车自研发之初就被赋予了旗舰级定位。
作为经典的纵置平台，MLB EVO平台是基于纵置发动机且主要以前轮驱动为主的基准架构，动力在变速箱输出后一定要通过锥齿轮实现反向传递，所以这种传动基准架构也是为满足全时四驱布置的形式，更便于驱动力的平衡分配。
全新奥迪Q8在前后五连杆独立悬架的基础上，还配备了quattro全时四驱系统，采用的是冠状齿轮纯机械锁止结构，其按照40：60比例将动力分配至前后桥，有需要时可将大部分动力传送到后轴，极限比例可达15：85，理论上来说处在中、重度越野环境中的quattro全时四驱系统，不存在多片离合器过热导致没办法锁止的情况，这给用户尤其增强了安全性保障。
以同级别标杆宝马X6作为对比，其配备xDrive四驱系统的中央差速器采用了多片离合器形式，更多是根据传感器接收到的信息（如车轮转速、方向盘角度等）了解车身状态，进而主动分配前后桥的动力传递。不过由于前后桥均为开放式差速器，遇到单侧车轮打滑时，只能依靠电子辅助制动进行左右两侧车轮的动力分配，越野能力明显不及全新奥迪Q8。
除此之外，奥迪Q8的高配车型还提供了自适应空气悬架，配合不同驾驶模式能调整不同的悬架硬度和高度，包含舒适、自动、运动、高效、个性化、全路况和越野共7种驾驶模式选项，同时还具备5级车身高度可调，调节范围达90mm。
作为旗舰级定位，奥迪A8有的自然在全新奥迪Q8上也不可能会缺席。于是官方为新车配备了动态全轮转向系统，它能在车速不高于60km/h时，使前后轮转向方向相反以减小转弯半径，车速高于60km/h后该系统能实现前后轮的同向转动，从而强化弯道行驶的稳定性，足见新车在操控性方面依然拥有不俗的实力。
MLB平台的起点就是更高端的产品，这也代表着拥有更大的发动机舱空间，以便于布置多缸数发动机，于是全新奥迪Q8搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，上限功率340马力（250kW），峰值扭矩500牛-米，匹配了8速手自一体变速箱后的百公里最快加速6.2秒，极速可达250km/h。新车还配有48V轻混系统，能够更好的降低每百公里0.7升的燃油消耗，无论燃油经济性还是动力水平均领先于同级竞品。
此外，新车还提供了2.0T动力版本（45TFSI）以降低购车门槛，上限功率245马力（180kW），最大扭矩370牛-米。
2014年马克·莱驰特成为奥迪设计总监后，先后设计出了Prologue概念车和e-tron quattro概念车，前者成为了奥迪A6的外观和全新奥迪A8的内饰，后者则几乎一刀未剪，成就了今天的主角——全新奥迪Q8。
其实奥迪并不是特别需要如此大费周张，可完全效仿宝马和奔驰，推出X5和GLE衍生车型即可。但奥迪认为，新车型不应该只是Q7的变体，为此重新设计了全新奥迪Q8的车身外观，这与宝马和奔驰的双车策略有着本质上的定位差异，而从新车各方面的产品力来看，完美彰显了品牌旗舰本色。
可以看到全新奥迪Q8在车头和车尾均做出了视觉收窄处理，垂直方向更显瘦了。而车身的特征线条则极为强烈，这样的线条设计对于冲压工艺、模具精度都很有高的要求，的确体现了大厂风范。此外，你能想到的新世代奥迪设计元素同样悉数出现在新车上，同时矩阵式LED大灯组以及带有黑色饰板点缀的贯穿式LED尾灯组也有着独一无二的DNA，这样的高颜值相信已能获得多数年轻用户的认同。
惊艳远不止于此，全新奥迪Q8与竞品相比从C柱开始只采用了平缓设计，这样的设计无疑更能让多数人所接受，同时C柱恰到好处的下压也并未牺牲后排头部空间，进而实现了个性设计与实用性兼备，如此看来新车更像是一台全能型SUV，而并非传统的Coupe SUV。
当新车的空气悬架调至最低时，配合5006x1995x1704mm的三围以及2995mm轴距，再加上20~22英寸三种规格尺寸的轮圈和全系标配的无框车门，看上去就像是一辆放大版的钢炮车，无疑能加倍获得年轻用户的青睐。（注：2.0T版本车身尺寸数据为4986x1995x1702mm，轴距仍为2995mm。）
除了外观上的创新，奥迪还把家族内的领先黑科技全部倾囊相授。进入车厢内部，你能想到的奥迪高科技配置在Q8上都不可能会缺席，新车全系标配了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏与8.6英寸功能操作屏等三块大屏组成的MMI虚拟驾驶舱系统，无疑更让内饰科技感爆棚。
再加上奥迪品牌惯有的严谨做工和扎实用料，以及除入门级车型外全系标配的730瓦输出功率、17个扬声器的B&O音响系统，足见全新奥迪Q8的硬核产品力。
至于全新奥迪Q8、宝马X6、奔驰GLE Coupe这三款天生竞品之间该如何明智的选择？能确定的是，来到这一级别，已经不需要仔细考虑性价比孰强孰弱了，只需选择自身更“对眼”的那一款。目前Coupe SUV市场已让人产生了一些抵触心理，宝马X6作为先行者在该领域走得太早，以至于更多厂商东施效颦，也间接造成了消费者的审美疲劳。
而全新奥迪Q8的设计思路则绕开了传统的大溜背式设计，但又呈现出独具一格的动感美学，另辟蹊径突破了“枷锁”，单论外观就已能轻松拿到高分了。再者，新车无论在越野能力、后排乘用舒适性以及动力方面，均对宝马X6和奔驰GLECoupe形成全面碾压。由此显而易见，奥迪想借全新Q8的空前产品力，一举奠定豪华旗舰SUV新标准。
《我有车》总结：对于全新奥迪Q8来说，其拥有旗舰级工艺标准、年轻又动感的外观设计、顶级配置基础，以及quattro全时四驱的安全性保障，能够说是一台让人挑不出毛病的豪华中大型SUV。即使Coupe SUV市场目前仍属小众，但相信以新车的实力亦能得到不少年轻用户的认可。《我有车》还有非常多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
