本文是给不熟悉自动挡，或者不常接触自动挡的人看的扫盲文章。请不要喷经常开自动挡车型的专家朋友，也希望专家们通过评论把自己的宝贵经验分享给这些“新手”朋友。
因为CVT和双离合变速箱在变速杆的操作上和传统AT没有区别，所以这篇文章同样适用于CVT和双离合变速箱。AMT变速箱车型与AT在运行模式上有所不同，本文暂不涉及。请原谅我。
说起自动挡，大家应该都不陌生，但是不同于手动挡一成不变的挡位设计，自动挡的挡位设计有很多种，这对于一些新手或者不熟悉自动挡车型的司机来说是一件很麻烦的事情。下面分别介绍一下。
这种齿轮设计很常见。目前很多品牌的自动挡车型都使用这个档位。这种直列式挡位设计的优点是换挡比较直接，缺点是盲目操作容易换挡。
阶梯齿轮也叫蛇形齿轮，也是很常见的自动挡设计。优缺点正好和直列式相反。优点是换挡时不容易换挡，缺点是操作不如直列式直接。
怀当以前在欧美很流行，在中国很少见。怀当的位置在方向盘右侧。目前奔驰很多车型都采用了淮当，很多美系车也采用了这种设计。护罩的优点是节省了中控台的空间，缺点是占据了一个控制杆的位置，将雨刮、转向灯等功能集中在另一个控制杆上。相对于盾的双控制杆，这个控制杆操作起来比较繁琐，但是习惯了之后就不是问题了。
几年前电子排挡还比较少见，但是最近很多厂商开始用这种设计了。最有代表性的是宝马，其他一些品牌也使用电子排挡，比如奥迪A8L），克莱斯勒300C）。
