传奇经典车型是解析品牌的最好切入点，纵观本田汽车的历史曾有过不少呼风唤雨的“牛车”。它们在各级车型线都是举足轻重的腕级车型，其车型发展轨迹吸引着芸芸众生的无数眼球。
那么，随着国人消费水平的逐步的提升，消费者眼中的汽车不仅仅只是一种代步工具，更是自己审美品味的体现。国人观念的转变为中级车市场带来前所未有的巨大机遇，同时也使中级车市场之间的竞争愈发白热化。在竞争日益激烈的中级车市场下，广汽本田第八代雅阁)又是以何种魅力取得百万社会精英的信赖呢？
纵观国内的中级车市场，各大汽车厂商对这块兵家重地之地一直都是寸土必争。最为著名的战役可谓是“雅凯之争”。 今年上半年，凯美瑞)销量81335辆，占广汽丰田上半年销量的“半壁江山”。而老竞争对手第八代雅阁销量也毫不逊色，在今年1-7月中级车销量排名中，第八代雅阁以累计销售98541台夺得销量冠军。截止8月24日，雅阁今年累计销售已经突破10万辆，这一数字已经远超其他同级别品牌。
其实，对于任何一个汽车企业来说，产销量的数目并不是最终目标，而在经营中优秀品质形成的良好口碑和树立的企业形象更重要。汽车作为消费品需要人来使用，同时也会在使用中形成花钱的那群人。消费者的力量是不可估量的，因此汽车厂商更看重自身品质的深层次原因，是因为品质是汽车品牌传承发展、铸就优秀口碑的根本，也是逐步扩大用户量的最有效手段。
第八代雅阁自1999年进入中国市场至今，共经历了三代车型的垂直换代，从VTEC到i-VTEC，再到VCM-V6发动机，本田始终执着于两件事情，即创造极低油耗的同时，挑战动力的极限。而通过对第八代雅阁进行深度技术解析，我们也体会到：强大的技术性能，是第八代雅阁在中高级车市场的“丛林法则”中的制胜之道。
第八代雅阁2.4L装配的是全新升级i-VTEC发动机，引擎动力比上一代提升了10马力，当初试驾时，新i-VTEC在低、中、高转都有理想表现，强大的低转扭力和均匀的输出特性让我们对这副引擎的表现相当满意，DOHC的设计令到机器高转时反应更活泼，一般驾驶中动力是随踩随有，在山路上爬行也完全不觉得乏力。
而第八代雅阁3.5L所搭载的VCM-V6发动机，则使不少中高级车纷纷“让道”，它的可变排量系统在中高级车绝对是一个创新点，在2008年和2009年连续两年获得美国权威汽车杂志《Wards Auto World》评选的“全球十佳”发动机，它不像一些发动机那样关闭一半汽缸，而是在考虑需要的情况下，“聪明”地让发动机在3、4、6缸工作之间转换。
简单来说，在爬坡或加速驾驶时，六缸全部工作发力；高速公路高速巡航时用四缸工作，在城市低速道路巡航则用三缸工作，这样的最大好处自然是保证足够动力的同时带来更理想的燃油经济性。
对于很多中高级车来说，第八代雅阁这款VCM-V6 3.5L发动机不仅赢在动力强劲，还赢在动力表现更为线性。这种从自内而外散发的点滴素养让人欣赏。而对比3.5L和上代3.0L发动机的功率曲线图，则会发现越到高转，3.5L的优势就越来越明显。饱满、爽朗的声浪和雄厚的力量感，让人对它欲罢不能。
第八代雅阁动力表现异常勇猛的同时，还能保持着镇定和积极的操控。镇定是支撑力很好的悬挂赐予的，改进后的双横臂前悬挂，把后悬架横向刚度增加40%，再加上整车重心降低，使平路行驶时感觉平稳，遇到了大转弯的时候，也不会感觉到侧倾；积极则指它后尾的跟随并无拖沓累赘，或松散摇摆之感，反而在努力贴合方向轨迹，不失操控的趣味。
在传统的齿轮齿条转向系统中，转向轴上有一个螺旋齿轮与固定在转向连杆上的齿条相啮合，然后，由转向连杆来控制前轮转向。当转向齿轮转动时，它将以恒定的速比依次推动齿条、车轮，使其向左或向右转向。
但在第八代雅阁的VGR系统中，齿条上靠近中间部位的齿分布较密，而靠近两端部位的齿分布较疏。
简单地说，当驾驶员将方向盘转动少许时-例如，在高速上变换车道时-车轮的转角会非常小。而当转向输入较大时-例如，在空间狭小的停车场内调整车辆位置时-齿条端部较宽的齿距将促使车轮更加快速地偏转。
其设计效果是，在公路行驶车速下具备极高的转向精度，而在低速时具有很快的机动性。第八代雅阁的方向盘总回转圈数为2.56圈，而前代雅阁为2.98圈。相比一款典型的主流四门轿车，这样的灵敏度让人更有跑车的感觉。
在Honda的造车理念中，“安全”对人来说始终是第一位的，所以无论是大车、小车、行人还是自行车，在现实社会中若发生了交通事故，所要追求的是“安全共存”，使得各方都可以将伤害降到最低。
车辆在意外碰撞发生时会产生各种作用力，为提升车辆的安全性，就必须针对各种碰撞冲击力作适当的控制，才能够有效地保障乘员的安全，将伤害降到最低的程度。
Honda以其独有的G-CON(G-Force Control Technology)碰撞安全技术，通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力(G)来控制，进而达到降低人员所受伤害的目的。
Honda的G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车体安全技术，涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关技术。
雅阁作为一款世界级经典车型，花了钱的人它是有更高的期待的，因为一款世界级的经典之车才会拥有世界级的品质。从第六代雅阁的“起步就与世界同步”到如今第八代雅阁的“B++概念”，每一代雅阁总会带给中国汽车市场带来新的技术冲击。
编后语：小时候，看着F1车手塞纳和普罗斯特车头的“H”标，看着定风翼上硕大的POWER BY HONDA”，从那时开始，就莫名感受到了本田的激情。现在在整个世界都兴起增压风潮的时候，本田还在为他们的自然吸气发动机能再把极限转速提高100RPM而努力。和那些超跑们无限量地减重，无限量地降低车身，无限量地加大马力不同，本田觉得他们的性能车骨子里应该还是辆“市民”车，先要能可靠地开去买菜接孩子，不能半路抛锚，然后才是在赛道上有多快，或许这即是本田第八代雅阁成就今日之传奇之根本魅力所在
哪吒L提供多种个性化车身色，前脸采用封闭式格栅，两侧搭配一体式大灯组，车侧配有隐藏式门把手、黑色车顶，可选非隐私玻璃、18/19英寸轮辋以及亮色卡钳等。尾部配备贯穿式灯组，下方提供黑色扁平化Logo，尾窗下方加入小鸭尾造型。
网上车市获悉，捷豹路虎 (JLR) 集团表示，继极光、星脉、捷豹F-PACE以及发现神行车型在印度市场投产后，品牌旗下揽胜、揽胜运动两款旗舰级车型也将加入到印度市场阵营中。据悉两款车型将在印度浦那工厂开启投产工作，其中揽胜车型已在5月24日开启交付工作，而揽胜运动版车型则将在8月16日陆续开启交付任务。根据路虎品牌规划显示，揽胜纯电版车型将在今年年底前首发亮相，并计划将于2025年陆续推出，且不排除后期将在印度市场进行生产。
网上车市从沃尔沃官方获取到2025款S90的配置信息，新车将采用米勒循环发动机（2024款为奥托），钥匙采用新沃尔沃标识，预计将于6月上市。据沃尔沃经销商透露，现款S90综合优惠最高可达14万元。
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