离合器坐落发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴便是变速箱的输入轴。
在轿车行进过程中，驾驭员可根据本身的需求踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时别离和逐步接合，以堵截或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器效果是使发动机与变速器之间能逐步接合，来确保轿车平稳起步；暂时堵截发动机与变速器之间的联络，以便于换档和削减换档时的冲击；当轿车紧急制动时能起别离效果，避免变速器等传动体系过载，然后起到必定的维护效果。
悬挂体系是轿车的车架与车桥或车轮之间的全部传力衔接设备的总称，其效果是传递效果在车轮和车架之间的力和力扭，而且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的轰动，以确保轿车能平顺地行进。
悬挂体系应有的功用是支撑车身，改进乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驭者有不同的驾驭感触。表面看似简略的悬挂体系归纳多种效果力，决议着轿车的稳定性、舒适性和安全性。
典型的悬挂体系结构由弹性元件、导向组织以及减震器等组成，单个结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板绷簧、空气绷簧、螺旋绷簧以及扭杆绷簧等方法，而现代轿车悬挂体系多选用螺旋绷簧和扭杆绷簧，单个高级轿车则运用空气绷簧。
鼓式刹车是运用刹车鼓内停止的刹车片，去冲突跟着车轮滚动的刹车鼓，以发生冲突力使车轮滚动速度下降的刹车设备。
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去，并在油路中发生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推进刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并发生满足的磨擦力去下降车轮的转速，以到达刹车的意图。
前置前驱指发动机前置，前轮驱动的驱动方法。在现代的中、小型轿车中，多运用前置前驱。
其长处是：组织简略，比前置后驱节约了从前置马达向驱动后轮传递动力的传动轴，节约燃油。
前置四驱意指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆轿车的方法。因为四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的规划，前置四驱具有较高的控制功能。
这种布局遍及运用于拉力赛及越野车之中，较为闻名的前置四驱体系包含于1980年代在拉力赛中打出名堂的奥迪quattro和越野路华的运动型多用途车。
