10月22日，在上海宝马展上，德纳股份有限公司对外正式公开宣布新的项目收购计划：将收购布雷维尼集团的变速设备和液压传动系统业务。根据双方所达成的最终协议，德纳计划最初购买布雷维尼集团80%的股份，并可在2020年选择购买剩余20%的份额。德纳对布雷维尼集团业务的整体估价为3.25亿欧元，这中间还包括约1亿欧元的预估净债务。
当天，德纳总裁兼首席执行官 James Kamsickas先生和布雷维尼集团总裁Renato Brevini先生共同出席媒体发布会，均表示对双方的合作前景充满信心。“布雷维尼是一家强大的、运营良好的公司，能很好的契合德纳致力于为客户提供先进的技术服务，提供卓越的性能和耐久性的承诺。” 德纳总裁兼首席执行官 James Kamsickas先生则表示，“我们久仰布雷维尼出众的产品、以客户为本的经营导向和杰出的企业文化，这些都是在这个非公路业务发展的关键时机来促成此次收购的最直接的原因。布雷维尼集团总裁Renato Brevini先生则表示，“相信布雷维尼的客户和员工会发现加入德纳是非常明智的选择，德纳的全球布局、卓越制造、深厚的行业知识及作为主机厂一级供应商的行业定位将提高布雷维尼技术的知名度并提升产品的市场占有率。未来布雷维尼会和德纳一起应对机遇和挑战，在非公路领域中找到更好的立足点。”
布雷维尼集团总裁 Renato Brevini据了解，德纳此次收购将涵盖布雷维尼集团旗下各项高度工程化的技术，包括动态行星轮毂驱动单元；行星齿轮箱；液压泵、马达和控制阀；以及先进的电子控制管理系统。布雷维尼专注于行星轮传动和主被螺旋锥齿轮传动的专业方面技术，其将使德纳在螺旋锥齿轮和准双曲面齿轮技术方面长期拥有的市场领导地位得到逐步加强。 “布雷维尼的产品线为德纳现有的产品带来很好的补充，帮助德纳扩充在建筑、采矿、物料搬运和其他非公路设备方面的产品。” 德纳非公路集团总裁Aziz Aghili先生说，“布雷维尼技术系列组合将使德纳非公路业务的专利及申请中的专利数量增加33%，并使德纳能为我们的客户提供一整套完整的动力传输系统解决方案。”
通过收购，德纳将藉此进入履带式车辆市场，并将使非公路传动系统业务的目标市场占有率翻一番。以此带来的成熟技术平台也可应用于德纳轻型车、商用车终端市场，并有助于加速公司的混合动力及电气化计划进程。
盖世汽车获悉，双方此项交易将以现金进行，布雷维尼的现有债务会在将来通过重新融资清偿。项目收购的监管批准预计将在2017年一季度完成。德纳预期该项业务将在2017年带来收益的增加。
除了宣布收购“喜讯”外，本次宝马展中，德纳亦透露了其在产品和技术方面的一手消息和进展：
这一新型行星刚性转向桥是德纳越野起重机传动系产品家族的成员之一，面向提升能力在 30至 110 吨（33 至 120 短吨）的机械设备。Spicer ® 246 是该产品系列的首款型号，将于 2017 年第一季度投产，245 和 247 等型号也会在随后的时间内陆续投产。
德纳在起重机市场的变速箱和传动轴方面占据领头羊，为客户提供具备优秀能力吊重行驶、轴向和拐弯负载等提升性能的车桥。除越野起重机外，这些车桥还能应用于机场地勤的拖机牵引车。
这些车桥在德纳中国技术中心研发，并由德纳的其他全球技术中心提供工程支持。它们将由德纳位于无锡的工厂生产，并可选配德纳全集成式 Spicer ® Smart Suite™ 车辆联网技术。该技术可将传动系统的工作数据转化为智能操作提示。这一车辆智能选装包的软件带有机械学习算法，通过监测性能、预告维护问题并提供负载监控等功能来优化工作效率。
“德纳拥有数十年的非公路重型车桥应用经验，为客户提供较为可靠的全系统解决方案，让机械设备能从容面对严苛环境的挑战，”德纳非公路集团总裁 Aziz Aghili 表示，“这一车桥系列基于德纳久经考验的技术，专为起重机市场而设计，覆盖最常见的车辆规格，满足当下的市场需求。”
这一轻量化车桥系列使用了一体化车桥结构，其高强度设计适用于条件恶劣的路面牵引和载重状况，提高了车辆在任何地形中的操控和性能。这些车桥基于可定制平台，灵活地满足了原始设备制造商的特定要求。
优化的长度和车轮轴承系统适合常见的胎面宽度，经久耐用的密封系统可应对极限负载环境，从而保障经常使用。此外，可靠的直拉杆设计可将工作期间发生障碍物冲击的可能性降至最低。
该方案由位于中国的技术中心专门针对中国市场进行工程设计和生产。该品牌产品极佳 地 平衡了产品功能、性能、可靠性和成本等因素，同时更为环保节能。
Spicer 锐马 TZL16 液力变速箱正面向多家中国原始设备生产商供货。该动力换挡变速箱适用于 17 吨 ZL50 轮式装载机，可支持发动机输出功率在 150 至 180 kW（200 至 245 hp）之间的应用。
在提高耐用性的同时，Spicer 锐马 TZL16 变速器采用了德纳大范围的应用于非公路市场、性能久经考验的变速箱内部元件。四档变速箱平台提高了更高的工作效率，配备样机的车辆测试表明它可将燃油经济性提高百分之二十五。
对于中国的农用市场，德纳正在与制造商针对 Spicer 锐马 AG105 车桥开展发动机功率在 60 至 101 kW（80 至 135 hp）的中型拖拉机试制生产测试。为支持水稻收割应用提供了选配的稻田用阀门密封垫。
“Spicer 锐马最初于 2012 年上海宝马展亮相，此后它便成为德纳旗舰品牌Spicer 先进的技术传动系统解决方案的高品质补充，”德纳非公路集团总裁Aziz Aghili 表示，“Spicer 锐马车桥和变速箱专为满足中国市场的需求而设计，与传统竞争性产品相比具有极高的性能优势。这些组件应用了大量创新，减少了车辆故障，延长了车辆寿命，提高了操作员舒适性及整体工作效率。”
在今年早一点的时候，Spicer 锐马品牌因其在企业社会责任 (CSR) 和绿色创新方面的成果而获得了 2016 上海 CSR 优秀案列奖。可见Spicer 锐马品牌在企业社会责任和公司在创建和实施环境保护措施等方面的努力不仅为客户的肯定，也获得了社会的认可。
德纳力士乐变速器系统公司宣布，有多家原始设备制造商 (OEM) 已开始 R3 静液压机械无极变速箱 (HVT) 的试制生产测试。
德纳力士乐变速器系统公司的 HVT R3 采用模块化设计，适用于多种应用配置，包括轮式装载机、平地机、工业叉车、正面吊运机、林业集材机和其它非公路机械设备。这一变速箱设计用于净输入功率在 200 至 270 kW（268 至 362 hp）之间的应用。
“非公路车辆现已发展成为越来越复杂和具备高科技属性的系统，因此 OEM 和操作员都要求驾乘体验更顺畅宁静。业界今天也对燃油经济性、性能和操控性提出了综合要求，”德纳力士乐变速器系统公司销售和产品管理主管 Roland Friedl 表示，“德纳力士乐的 HVT R3 先进解决方案在效率和操控性能方面达成了极佳平衡。我们大家可以为中国和世界各地对此高品质解决方案有兴趣的客户提供支持。”
在“中国制造 2025”战略计划的推动下，中国的建筑应用设备市场正在朝着更全面和高技术的方向快速转型。与这一计划中以创新促进生产的指导原则相一致，德纳力士乐提出了类似的理念，专注于通过持续改进和技术发展实现卓越生产。
德纳力士乐的 HVT 由德纳股份有限公司与博世力士乐 (Bosch Rexroth) 的合资公司生产，这款产品通过降低发动机在整个工作周期和怠速时的转速（转速低至 600 rpm），可明显降低燃油消耗。应用分析表明，通过发动机小型化还可能在不影响性能的情况下进一步节省燃油。
Dana Rexroth HVT 实现了敏感精确的车辆定位功能，无级驱动功能可在改善加速的同时保持牵引力。HVT 通过将传动速度与发动机转速去耦合优化柴油发动机的工作，并且通过采用静液压制动和无磨损无离合换向减小了维护成本。
Dana Rexroth 设计的 HVT 系统可帮助设备制造商降低复杂性，因为整个齿轮、离合器和液压元件系统由一个先进的电子控制单元 (ECU) 管理，且由单一供应商进行效率优化。
HVT R2 是德纳力士乐的首款液力机械式无级变速器，于 2016 年初正式投产。HVT R2 目前配套卡尔玛 (Kalmar) 高效率 K-Motion 传动系，并装备于卡尔玛的新型 Gloria 系列正面吊运机。
