日前，由我国南车戚墅堰所自主研发的我国首套时速380公里动车组齿轮箱驱动设备经过30万公里运营查核，各项功能参数彻底满意线路运营要求，归纳功能到达世界领先水平。跟着高铁“走出去”脚步的加速，高速列车要害零部件国产化势在必行，时速380公里高速动车组齿轮箱应运而生，为我国高铁走出国门再添新动力。
齿轮箱驱动设备是确保高速列车继续安稳运转的要害零部件，也是高速列车中心根底零部件，精度要求极高。长期以来，其中心技能主要被少量几个国外公司把握。此次国产化高速列车齿轮传动系统的成功研发，标志着我国彻底把握了高速动车组齿轮箱驱动设备规划及制作技能，填补了我国在高速齿轮箱领域内的空白。
我国南车资深专家、戚墅堰所技能中心副主任阙红波泄漏，依托50多年沉淀的立异才能和科研经历，我国南车戚墅堰所已成功构建齿轮传动系统等产品自主立异系统以及“规划、制作、产品”三大立异渠道，搭建了完好的实验验证系统，成功研发了我国首套城际动车组齿轮箱驱动设备等一系列立异产品。
