前不久笔者看了一篇汽车市场分析，其中把35-54岁的男性购车用户归类为“大叔”，据说“大叔”们现在是汽车市场中最主要的消费对象，皮卡市场同样如此。但是，目前国内在售皮卡无论是在理念上还是在设计上，都越来越乘用化、家用化，而这样的产品定位明显也更加年轻化，肯定能吸引不少比“大叔”更年轻的消费者青睐。而反过来，这些年轻人的要求也会更高，好看、有劲、另类、创新、激进等等都是他们追求的目标。那么今天我们就来汇总一下这些特立独行，更适合年轻人享受的皮卡。
如果提到皮卡的颜值，我相信没有人会觉得福特F-150猛禽不好看，它张扬的外形绝对能吸引很多人的目光，回头率爆棚。年轻人希望自己成为焦点，所以猛禽绝对是最优选择之一。最新一代的猛禽于6月20日在国内上市，售价68.68万元。虽然国内或许还能买到其他版本或另外的品牌全尺寸皮卡，但官方进口猛禽绝对是你能买到的“硬通货”。
造型上，我们仍就可以发现猛禽车系标志性的设计风格，中网的尺寸极大，内部采用了黑色蜂窝造型，两侧与前大灯相连，形成贯穿式的风格。与此同时，发动机舱盖上方的隆起越来越明显，并加入黑色散热器，让车头显得更为高耸，气势过人。轮拱相当粗壮，并且向外侧突起，为经过强化的减震机构预留出更多空间，同时也让车身显得更宽、更霸气。后保险杠同样经过了强化处理，黑色造型与车头进行了呼应。
内饰的整体更风格与普通版福特F-150差异不大，相比老款更加规整。车内加入了橙色饰条，中控台安装了碳纤维饰板，在扶手箱以及座椅的表面，提供了猛禽LOGO的压花徽标，更能彰显全新福特F-150猛禽与众不同的身份。
不光外观看上去要猛，年轻人对实力要求也要猛，而这正好是猛禽的性能特点。它搭载3.5升V6 EcoBoost®️双涡轮增压高功率发动机，上限功率311千瓦（423马力），峰值扭矩达到了684牛·米。后悬架系统，悬架行程为历代最长，首次运用五连杆螺旋弹簧后悬架结构，提升舒适性。另外猛禽的精髓FOX™3.1 Live Valve™减震器也没有缺席，提供了超过450公斤的阻尼性能，并能根据悬架高度、轮速、倾斜角度、震动频率等来自车辆各处传感器汇聚的信息，经过计算后，配合电子控制活阀减震，实现每个减震器每秒高达500次的阻尼系数调整，适应更为复杂的路况。
如果前面的猛禽价格过高的话，那还有一款性价比更高的车型可以再一次进行选择，也就是长城炮越野皮卡。它在外观和性能方面目前也碾压绝大多数同级别车型，价位更加亲民，15.38万元起的售价也更符合年轻消费者的购买能力。20万以内就可以买到一台越野性能十足的车型，关键是能够当做进入“越野圈”的入场券，扩大交友圈，进入一个新的玩车领域，对于年轻消费者来说也是其极具吸引力的原因。
外观部分，越野炮与乘用炮有些类似，同样都是采用大尺寸梯形进气格栅，但不同的是将格栅黑化，并且在中部加入镀铬装饰，显示出性能的强大。而越野炮最大的特点是“原厂改装”皮卡，绞盘、涉水喉、全地形轮胎、K-MAN氮气减震器、红色制动卡钳、红色螺旋弹簧等等诸多越野套件的加持让其既拥有了更强的改装风格和越野能力，还能保证后期不会在年检途中遇到问题。
内饰部分与乘用炮基本相同，但在材质和颜色搭配上，越野炮更突出个性，符合年轻人的习惯。配置方面，越野炮带有全地形驾驶（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）或分时四驱系统、前后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克调头、越野信息数据显示、越野专家模式等等，让这款车非常“能打”。
动力部分，越野炮拥有汽柴油两款2.0T发动机，汽油版上限功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N·m/1800-3600rpm，全部匹配8速自动变速箱；柴油版上限功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm，有6速手动和8速自动变速箱可以再一次进行选择。底盘部分均为前双横臂+后多连杆悬架形式，并且还有带牵引资质的拖挂版可以再一次进行选择。可以说，只要你相中了长城炮越野皮卡，你想要哪种组合都可以找到。
当然，年轻人买皮卡不一定非要融入越野圈，也可以走国际化和有质感的路线，让自己看起来更“精致”更“小资”一些，那么你就可优先考虑上汽大通T90这台皮卡。同款车型已经被上汽集团输出到海外市场，换标LDV/MG等品牌在各地全面开花。而且在曾经的体验中，作者觉得大通T90在内饰设计和做工用料方面非常细心，能达到精致的级别，这一点也符合年轻人的高要求。
上汽大通T90拥有一副非常标志性的外观，前脸采用大嘴式进气格栅，中部带有三横幅镀铬装饰，上方为MAXUS的品牌标识。精致的造型搭配两侧的“北斗之眼”全LED前大灯，使得强壮的“牛头”不失时尚与科技。而这幅前脸换成任何一个车标都能完美搭配，凸显了其国际化的风格。
车辆内部也有着不俗的高级感，中控台采用非对称式设计，整体向左侧倾斜，以驾驶者为核心。作为一款皮卡，它首次在车内使用了双联屏的设计，这相比目前的主流皮卡来说已经相当超前了。别的部分用大面积的软质材料和皮质包覆，辅以钢琴烤漆和银色拉丝装饰，高级感拉满，整体风格非常年轻。
动力方面也十分好，柴油双增压版搭载了上汽π2.0T双增压柴油发动机，上限功率160kW，最大扭矩500N·m，最大拖拽力3.5吨以上。即使是单增压柴油车型，上限功率也能达到120kW，最大扭矩400N·m。后期还增加了汽油版2.0T车型，上限功率157kW，最大扭矩350N·m，也相当够用。传动系统部分，T90拥有采埃孚8速自动变速箱，带有手动模式，并且使用了电子档杆的设定。此外还提供6MT、6AT可选。
也许不少传统皮卡用户对于纯电动皮卡都在持怀疑态度，相比之下年轻人对于纯电动车型有着更好的接受度甚至好感，所以雷达即将推出的RD6也是年轻人可选择的皮卡之一。这台车出自纯电动平台，同平台下的另一款车型本身也被不少年轻人青睐。在相关介绍文章中我们也没看到太多对于这台车的反对声音，反而大家都很关注价格，这也在侧面证明了这台车已得到了大家的接受。
作为一台纯电皮卡，雷达RD6在设计风格上秉承了电动化删繁就简的总体理念，没有落入俗套采用夸张的大嘴造型，而是将车头能够封闭的地方尽可能进行封闭处理，从而达成更好的空气动力学表现。灯光方面，前后灯都采用了左右贯穿式设计，并且所有灯光均采用了LED作为光源。前大灯内部为矩阵式设计，尾灯点亮后呈现“X”字样，辨识度很好。在皮卡中这样略显“新潮”的设计绝对能让年轻消费的人在车流中脱颖而出。货箱部分也一改传统皮卡简洁的风格，增加了多功能放电面板，支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口，多种规格即插即用。
内饰风格更是与家用SUV基本一致，在视觉观感上层次感很棒，并且大面积饰板也进行了皮革包裹，内饰完全是乘用化的设定。12.3英寸全液晶仪表和12.3中控屏，电子档杆，驾驶模式控制等等，都加强了这款车的电动化智能化风格，可开启式全景天窗更是宣告了它基本上与工具皮卡没有市场重叠。
动力部分尚未完全透露，不过这款车的两驱为后驱，搭载200kW大功率后驱电机，百公里加速能够达到6秒级水平，续航里程可达600+公里。将来也会推出四驱车型，相信性能会更加强悍。如此新潮的纯电皮卡，年轻人绝对会被吸引。
年轻人现在都希望和大自然亲近，而如果你认为前面那些皮卡都不足以让你足够“亲近”大自然，那么Jeep角斗士能够很好的满足你这个要求。作为国内目前唯一一款可拆掉车顶的皮卡，角斗士敞篷之后会让及感觉到一种前所未有的无拘无束的状态，是很多年轻人都希望找到“自由飞翔”的感觉。
既然与牧马人)有着不可分割的关系，角斗士保留了牧马人大部分特征，可以看成是牧马人皮卡版。在车身前半部分基本上与牧马人一致，大尺寸7孔进气格栅非常有标志性，两侧圆大灯也保持了牧马人的风格。国内上市的先行版车型为可拆卸硬顶车型，也是国内首款可以敞篷的皮卡，这一特点绝对能吸引不少年轻人下单。车身侧面可以发现与牧马人的区别，后部加入了货箱的设计。货箱内部带有230V电源，并且带400W逆变器，方便野外接电使用。
车辆内部也与牧马人基本相同，尤其是副驾驶前方的扶手以及换挡杆部分的造型，都很有越野气息。这样的设计除了吸引年轻消费者外，还会吸引相当多的牧马人忠实粉丝，硬派的设计风格目前在所有车型中都比较少有。
别看在设计造型方面很吸引人，动力和越野性能角斗士也不输牧马人，先行版搭载3.6L Pentastar®V6自然吸气发动机，上限功率209kW，最大扭矩347N·m，传动部分匹配采埃孚8AT变速箱。四驱系统也必不可少，新车搭载Selec-Trac智能四驱系统，带2.72:1低速扭矩加成，弥补了扭矩较小的劣势，前后多连杆的DANA 44整体桥也保证了动力能够放心大胆的输出。
总结：随着皮卡文化的多元化，这种多功能车型吸引了更多“传统皮卡文化”之外的人，让更多消费者认识到了皮卡的多功能性和自由、随性的精神，而这种风格恰恰与很多年轻人的思想统一，不谋而合。所以现在很多90后和00后都成为了皮卡粉丝，他们的购买力也在逐渐增强，对于皮卡的要求也更高，符合这些人的产品也在如雨后春笋般发展。相信将来会有更多有个性的皮卡可以供年轻消费者选择，而以上这些车型是目前的可选择产品，希望能作为购车时的参考。
2024年4月10日至11日，2023-2024汽车流通行业发展报告发布会在成都龙泉驿召开，此次会议不仅是汽车行业专家、领导及相关企业的聚集地，更是新能源汽车市场发展的新趋势的风向标。
近年来，以露营、垂钓、登山为代表的户外休闲文化活动慢慢的变成为当下潮流的生活方式之一，这也让很多消费的人在购车时会考虑皮卡以应对郊野复杂多变的路况。今年初，中国重汽表示有三款皮卡将于上半
中国汽车工业这些年发生的巨变大家都看在眼里，无论是造车新势力，还是传统汽车品牌，都有不少厂家彻底和大家说再见了。而在皮卡领域其实也上演着类似的剧情，虽然没有乘用车市场那么激烈，但这
“75周年”，不单单是一串象征历史的数字，更是这款车系对经典的传承，以及对时代的回应。
作为一款豪华MPV车型，腾势D9轴距达3110mm，前轮距和后轮距均为1675mm。整体设计风格时尚大气，展现出优雅而动感的造型。除了L2级智能辅助外，40度的大电池让夏天使用空调丝毫没有压力。尤其是底盘非常扎实，对路面滤震做得很好，过弯加速很有信心。无论是家庭出行还是商务接待，腾......
冬去春归，又是一年清明时。今天咱们来聊聊“诗人元帅”陈毅曾经的座驾——1965年梅赛德斯-奔驰600 Pullman Limousine。150多年来，Pullman这一个名字一直是
奇瑞汽车：中国SUV全球销量冠军 全球都爱这个“理工男”从创立到成为年度中国SUV全球销量冠军，奇瑞汽车仅用了27年的时间，创造出又一个全世界汽车产业的神线年，奇瑞汽车再次
从2013年开始，斯巴鲁赛道版就一直在日本本土销售。随后，第二代赛道版的斯巴鲁BRZ也在2022年问世了。前不久，赛道版的BRZ又改款了，这次的价格比以往更低一些，并且配置上也发生
最近，日本光冈自动车Mitsuoka发布了最新款的Ryugi车型。该车是基于丰田卡罗拉Axio / Fielder打造而来，动力搭载1.5升汽油发动机，传动系统匹配五速手动和无级变
提到2023年的热门新车，仰望U8注定成为绕不开的话题。早在上市之前，仰望U8便攒足了噱头，包括原地掉头、应急浮水等功能，虽说听起来有些“花里胡哨”，但仔细想想，则是整车越野能力的
