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旧金山湾区，近来非常时髦的太阳能电动车Ebike又推出了新功能。 Ebike现在不只能节能、降低空气污染、解决最后一公里的问题，现在甚至多加了一个“ 负载 ” 的功能，给予人们一种全新的Ebike体验。
咱们国内的自行车篮子是规规矩矩立在车头，而美国的自行车……好吧，Ebike最新功能体验的画风是这样的：
厉害的是，这个“ 负载 ”的篮子不只是能装载重物，还可以载着你的宠物一起骑行。画风是这样的……
显然，Ebike在短途出行，休闲方面可谓提供了不少的乐趣，能解决停车或者短距离开车的不方便，并且更加环保。
如果你不知道哪一款样子最适合你，不碍事因为这款负载有四种不同的框架颜色分别为：白色，石灰，青色和石墨黑色哑光。为了进一步定制，用户都能够从手柄和踏板的各种对比颜色中进行选择。
而负载的最大的特点是把手前面的储物平台和侧壁。在较重的负载下，你可以将侧壁拉出来变成一个较高的负载侧壁好放其他用品。
关于乘放孩子的安全问题，这款负载也为广大父母着想， 内附有一个双儿童座椅和婴儿座椅紧固件，每个座椅都附有5个皮带，使得6岁以下的儿童再乘坐时，父母就不需要花一半的注意力在小孩上。
厉害的是，为保护儿童和物品，它还内附各种各样的遮盖物和防水布。如果盛放的重物空间不够，你还可以在后轮上方安装一个简单的托架。
但你以为它仅仅是方便你放重物的地方？No，它并不是可有可无，而是提供了很多独特的功能。
即使在快要没电的情况下，负载中使用的“双电池技术”可提供高达1,000 Wh的功率，这样一来电池的使用时间就可以瞬间延长。
在驱动系统方面，根据型号，负载还可以依照骑手的偏好输入高达275％的电力，达到每小时15或28英里的速度。此外，它还配备了一个前照灯，在低光条件下照亮你所骑的路。
复合性强这么强的Ebike也不免让很多人好奇到底这台电动车是来自什么地方 ? 产自哪里 ?
Ebike的盈利模式并不是自产自有。它是由Wake Gregg于2009年在波特兰成立的第一家全电瓶车店，之后陆续拓展到美国、中国以及欧洲市场。
在一个舒适和支持性的零售环境中，Ebike提供了各种顶级品牌的各种电动自行车。制造商为德国Riese＆Muller，“负载”的功能也是由这家厂商研发的。
当你踩动脚踏时，电动马达会同时运作，让驾驶者感到轻松自如，连踩上坡时都不会感到气喘。而在电力辅助下，其最远的续航距离可达90公里。
但ofo和摩拜单车却是要靠人力驱动。 ofo是由单车车锁以及标准化配件组装的方式组装上去，所以用户在骑乘的时候绝不会感到这么吃力。
但唯一的缺点是这种大众化的单车质量不高，极易损坏，再使用几周后脚踏板就会易脱落，龙头损坏，车闸失灵等问题。
而摩拜单车采用的是圆锥齿轮+传动杆的传动设计。因为这项设计，使得摩拜单车其车身总重量约为普通自行车的两倍。
Ebike在旧金山开好几家实体商店，可供你挑选想要的电瓶车款式及价位。有必要注意一下的是，它也可以被共享。
根据科技媒体Onebot介绍，这款Ebike智能自行车租赁系统的应用，在中国也很容易看到，就像摩拜与OFO一样，用户只要下载完应用程序，扫一下QR码，再注册并支付押金后，用户就可以将自行车解锁，然后开始租用。骑完后，用App扫一下就能够实现付款。
但唯一不同的是，Ebike不像ofo和摩拜可以随时随地还车，你需要特地跑回你租赁的地方去还车，所以它们还是把焦点放在产品销售的部分。
根据Navigant Research的2016年报告数据显示，到2025年，电瓶车销售可能最高达到全年的营业额243亿美元。可见销售量对Ebike的重要性。
但Ofo和摩拜单车则主要以共想经济的方式来盈利。纵观中国移动互联网的蓬勃发展，共享经济的模式也够过手机下载app的方式开始崛起。
以较低的成本，获得资源的暂时使用权，使用完毕后再移转给所有者，目的是为了实现资源的高效利用。但不好的是，自行车在给社会大众资源共享的情况下，容易遭到蓄意破坏或链条松弛等问题。
Ebike的盈利模式并不是一条龙。它来自波兰之后才进军美国市场，而制造商为德国。这复杂的生产线使得使得它们的电动车价位高的飞起，新版本的“负载”部件价格甚至是从4000美元起跳。
ofo呢？老牌自行车企业天津飞鸽自行车有限公司表示，仅在2017的一个月内就给ofo供应了40万辆共享单车。
去年10月新推出的小橘车，是双层空气免充气轮胎、轮制动和链条传动，初代的摩拜单车则为全铝车身、橡胶实心轮胎、封闭轴传动，加上内置的发电花鼓。
当然，新版的单车明显轻了许多。摩拜单车的创始人胡玮炜也表示，新车的造价成本在几百块钱左右，比起初代的数千元成本价格更具竞争性。因此，一直以较为低廉价格来竞争的ofo也将面对更大的压力。
当然，Ebike的主要市场在美国及欧洲，而摩拜和ofo的重点在中国。不过这三家公司还是有一个共同点，就是都采用智慧单车+APP的模式。
Ebike不只能节能、降低空气污染，其每个租借站都设有电池交换机台，无偿提供电池交换，比加油还来的要快。
当电动单车博览会（The Electric Bike Expo）在2016年登陆旧金山湾区后，Ebike曾展出超过百种最新车款，吸引大批单车迷到现场试骑。有参展商表示，湾区的电动单车Ebike销量近年来平均每年都上升3成。
许多住在美国的人，都有一颗爱冒险的心，喜欢骑单车到山上追求刺激，而这款电动车的性能，能够一次性的满足越野挑战的人士。
再者，旧金山的地势多为高低起伏的地形，所以电动单车就可以让住在旧金山的人节省不少爬坡的力气。
此外，近年来美国一直提倡环保，所以Ebike锁定的人群无非也是那些拥有极为强烈环保意识的人群，好降低空气物染，给予旧金山湾区更多绿色土地。
专营Ebike太阳能充电停车位的公司Swftmile创始人兼CEO Colin Roche也表示，他们在湾区已设立许多充电站，每块太阳能充电板都能为两部Ebike充满电。
电量从零开始算的话，充满一辆单车的平均时间为3小时，透过App开通会员户口后，车主也可得知充电情况。
目前，Ebike的配合科技公司包括Google，他们在谷歌总部内设置这款充电站。因为硅谷的这些员工早已习惯由火车站（Caltrain）作为接驳交通工具到公司，但是Caltrain几乎是半个小时到一个小时才有一班，所以这也是怎么回事愈来愈多年龄小的员工选择Ebike。
早上上班时，如果开车的话，注定遇上堵车的命运，而Ebike能够给那些没有代步工具或是不想堵车的人解决 “最后一公里”的问题。
所以，如今已经有了更多新功能的Ebike大概就是旧金山湾区代步工具的新宠儿。
