汽车三大件中除了发动机和底盘以外，变速箱成为很多消费者选车的主要考察对象，变速箱的好与坏关乎汽车动力的输出效率，汽车的油耗表现等等。所以变速箱的竞争也同样十分激烈，在目前的汽车市场上，变速箱的种类包括MT、AMT、AT、DCT以及CVT变速箱。这些变速箱都有自身独特的技术特点。熟悉汽车的朋友显而易见在很多日系家用车型上，CVT的出镜率非常高，为什么日系车钟爱CVT变速箱呢？日系车型上都使用CVT变速箱吗？为何有不同的变速箱配置呢？
日系为何钟爱CVT变速箱呢？我们先来聊一下CVT变速箱的结构和技术特点。
CVT变速箱也称为无极变速箱，它的主要动力结构是传动钢带、输入锥盘以及输出锥盘。CVT变速箱的工作原理其实很容易理解，是通过输入锥盘把发动机动力传递给传动钢带，再由传动钢带传递给输出锥盘，通过液压装置，改变两个锥盘之间的宽度，改变传动钢带在两个锥盘之间的位置，进而改变传动比。
CVT变速箱的动力传递过程中，由于没齿轮相互啮合，所以传动比是不固定的，这就是为什么把CVT变速箱叫做无级变速器的原因。那么从CVT变速箱的结构特点我们显而易见，由于没齿轮副的啮合，所以CVT变速箱在换挡时的平顺性就会非常好，甚至在驾驶的过程中CVT变速箱升挡或者降挡过程中没有一点的机械回馈动作，另外最重要的一点是CVT变速箱有良好的燃油经济性。因为CVT变速箱不受挡位限制，传动比可以随发动机的动力输出变化来自动改变，所以CVT变速箱有良好的燃油经济性，这与日系车“低用车成本”的造车理念相吻合。以上这些就是日系车为何如此钟爱CVT变速箱的原因。
既然CVT变速箱与日系车的造车理念相契合，那么是不是所有的日系车都搭载CVT变速箱呢？答案很显然不是。在很多的日系车上会看到AT变速箱的存在。比如说雷克萨斯LX)，)、普拉多)，)等车型上都有AT变速箱搭载。这又是怎么回事呢？原因有以下两点：
CVT变速箱虽然有很不错的输出效率，但是对于大扭矩的输出来说，CVT变速箱还是显得单薄了一些。这与CVT变速箱的动力传递依靠钢带有直接的关系，因为扭矩如果过大，会导致CVT变速箱磨损速度加快，出现打滑等现象的发生。所以像汉兰达、LX以及普拉多这样的中大型SUV上就看到了很多AT变速箱的身影。
CVT变速箱由于其结构的限制，使得CVT变速箱相比于很多的AT变速箱来说，故障率高一些，AT变速箱的技术更成熟，故障率很低，尤其是爱信的6AT，始终是爱信精工的惊人之作。因此在很多丰田的高端车型以及雷克萨斯等豪华品牌上，我们正真看到了很多搭载爱信6AT的车型。
总结：CVT变速箱有良好的平顺性、燃油经济性以及动力性，正因为这些优点与日系车的“低用车成本”的造车理念相契合，所以在日系品牌中，很多的家用车辆都搭载了CVT变速箱。但是由于CVT变速箱结构上的特点，也使得CVT变速箱的承载扭矩的能力稍差，所以在一些中大型车型上还是能够正常的看到AT变速箱的身影。
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