拆解变速箱是一个复杂的工作，拆解变速箱需要先把前副车架拆下来，然后断开发动机与变速箱连接处，这样就可以将变速箱取下来，然后对变速箱进行拆解就可以了。
h6是一款横置发动机车型，横置发动机车型的发动机和变速箱都固定在副车架上，所以在拆解变速箱之前首先要拆除前副车架，然后用专业工具顶着发动机油底壳。
拆除副车架之后，找到发动机与变速箱的连接处，拆卸螺丝，这样就可以单独将变速箱拆下来了。
拆下变速箱后，应该将变速箱放在工作台上，然后用专用工具逐一拆卸变速箱的螺丝，这样就可以将变速箱解体了。
变速箱是汽车上的重要部件，变速箱能够完全满足不同工况下车子对动力的需求，并且变速箱可以让汽车实现倒车和怠速停车。如果没有变速箱，车子会无法正常行驶。在拆解自动变速箱时需要注意，自动变速箱内有复杂的控制机构，要保护好控制机构。
哈佛H6变速箱是长城汽车自主生产的品牌。变速箱是一种用于改变发动机转速和扭矩的机构。它可以改变输出轴和输入轴在固定或分动齿轮中的传动比。哈弗H6车身长宽高尺寸分别为4640mm、1825mm和1690mm，轴距为2680mm。此外，哈弗H6配备1.5T和2.0T发动机，发动机型号分别为gw4b15a和gw4c20b。在悬架方面，该车采用麦弗逊独立悬架，配备远程座椅加热、前部无线充电、AQS空气管理系统等装置。
哈弗h4和哈弗h6的区别如下：基础信息：哈弗H4是哈弗旗下的一款紧凑型SUV，最新款顶配车型是2020款的乐享版1.5TDCT悦；哈弗H6是哈弗旗下的一款紧凑型SUV，最新款顶配车型是2021款的第三代2.0T自动四驱Supreme。价格方面，哈弗H4顶配版的官方售价要比哈弗H6顶配版的便宜些。车身数据：哈弗H4最新款顶配版的车身长宽高为4410(mm)x1845(mm)x1695(mm)，轴距为2660(mm)；哈弗H6最新款顶配版的车身长宽高为4653(mm)x1886(mm)x1730(mm)，轴距为2738(mm)。整体车身方面，哈弗H4顶配版的车身要比哈弗H6顶配版的车身短，同时哈弗H4顶配版的轴距也要比哈弗H6顶配版的轴距短一些。参数配置：在整体配置方面，哈弗H6顶配版的要比哈弗H4顶配版的丰富。动力：哈弗H4搭载的是一台涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，匹配的是7挡双离合变速箱；哈弗H6搭载的是一台涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，哈弗H6顶配版要比哈弗H4顶配版更加强劲。
哈弗h6用的是6AT变速箱。发动机：6AT车型用的还是之前的1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW，换装了6速自动变速箱后在扭矩方面没有任何变化，峰值扭矩：210Nm/2200-4500rpm。变速箱：换装6AT变速箱后，H6低扭薄弱的特点依然存在，起步时甚至会感觉到有些迟滞，行驶起来后这种现象就会好了很多。变速箱基本会在转速刚刚过了2000rpm开始升挡、在提速升挡时，变速箱的换挡过程很平顺，几乎感觉不到车身有任何顿挫，不过在城市拥堵路段频繁换挡时，变速箱就显得没有那么机智，升降挡有些跟不上节奏，车身也会出现轻微顿挫。
哈弗h6变速箱的拆卸步骤如下：1、拆除前副车架，然后用专业工具顶着发动机油底壳；2、找到发动机与变速箱的连接处，拆卸螺丝单独将变速箱拆下来；3、将变速箱放在工作台上，然后用专用工具逐一拆卸变速箱的螺丝，就可以将变速箱解体。4、拓展：哈弗h6是一款紧凑型SUV，车身长宽高分别为4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm。
哈佛h6变速箱拆解步骤：1.需要先把前副车架拆下来，然后断开发动机与变速箱连接处。2.将变速箱取下来，然后对变速箱进行拆解就可以。具体拆解步骤如下：1.h6是一款横置发动机车型，横置发动机车型的发动机和变速箱都固定在副车架上，所以在拆解变速箱之前首先要拆除前副车架，然后用专业工具顶着发动机油底壳。2.拆除副车架之后，找到发动机与变速箱的连接处，拆卸螺丝，这样就可以单独将变速箱拆下来。拆下变速箱后，应该将变速箱放在工作台上，然后用专用工具逐一拆卸变速箱的螺丝，这样就可以将变速箱解体3.在拆解变速箱的过程中，可能会有很多油液流出，需要提前准备好毛巾。变速箱是汽车上的重要部件，变速箱可以满足多种工况下车子对动力的需求，并且变速箱可以让汽车实现倒车和怠速停车。假如没有变速箱，车子会无法正常行驶。在拆解自动变速箱时必须要格外注意，自动变速箱内有复杂的控制机构，要保护好控制机构。
哈弗H6目前有1.5T和2.0T两种排量。以下关于两款发动机介绍：1.高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和285牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5000到5600转每分钟，最大扭矩转速为1400到3600转每分钟。这款发动机搭载了cvvl技术和缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。2.高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。
哈弗h6的变速箱拆卸步骤是：1、将前车架拆下来；2、断开发动机与变速箱连接；3、取下变速箱。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。以2021款手动都市版哈弗h6为例，其车身长宽高分别是：4615mm、1860mm、1720mm，轴距为2680mm，油箱容积为58l，行李箱容积为1296l。
拆解变速箱是一个复杂的工作，拆解变速箱需要先把前副车架拆下来，然后断开发动机与变速箱连接处，这样就可以将变速箱取下来，然后对变速箱进行拆解就可以了。h7是一款横置发动机车型，横置发动机车型的发动机和变速箱都固定在副车架上，所以在拆解变速箱之前首先要拆除前副车架，然后用专业工具顶着发动机油底壳。拆除副车架之后，找到发动机与变速箱的连接处，拆卸螺丝，这样就可以单独将变速箱拆下来了。拆下变速箱后，应该将变速箱放在工作台上，然后用专用工具逐一拆卸变速箱的螺丝，这样就代驾资格证。4、做代驾的人员需要对路线比较熟悉，尤其是一些比较小的地方或者是老的地名，代驾人员都需要了解，一些生僻的地方导航上可能找不到，在选择路线时也要保证所选路线、代驾人员在接单前的十小时内严禁饮酒，准备好驾照和代步工具，零钱、纸巾、LED灯、折叠车垫等，避免在代
拆解变速箱是一个复杂的工作，拆解变速箱需要先把前副车架拆下来，然后断开发动机与变速箱连接处，这样就可以将变速箱取下来，然后对变速箱进行拆解就可以了。h6是一款横置发动机车型，横置发动机车型的发动机和变速箱都固定在副车架上，所以在拆解变速箱之前首先要拆除前副车架，然后用专业工具顶着发动机油底壳。拆除副车架之后，找到发动机与变速箱的连接处，拆卸螺丝，这样就可以单独将变速箱拆下来了。拆下变速箱后，应该将变速箱放在工作台上，然后用专用工具逐一拆卸变速箱的螺丝，这样就可以将变速箱解体了。在拆解变速箱的过程中，可能会有很多油液流出，需要提前准备好毛巾。变速箱是汽车上的重要部件，变速箱可以满足不同工况下车子对动力的需求，并且变速箱可以让汽车实现倒车和怠速停车。如果没有变速箱，车子会无法正常行驶。在拆解自动变速箱时需要注意，自动变速箱内有复杂的控制机构，要保护好控制机构。
离合器三件套寿命都差不多，在换的时候最好一起换了：1、离合器三件套更换的线S店价格要贵很多的，如果去4S店换差不多要2000块钱；3、这个更换是没有固定的时间的，具体要看使用情况，这些都属于消耗件，如果存在故障或者磨损严重会出现离合器太重，异响等问题。
哈佛h6手动挡变速箱放油口变速箱下部：1、哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统；2、哈弗H6的车身尺寸达到4640×1825×1690mm，轴距达到2680mm。超越同级SUV和合资轿车的超大空间，给客户带来舒适、便利、多功能的自由享受；3、哈弗H6造型中规中矩，其采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美；4、在营造宽敞舒适乘坐空间的同时，哈弗H6追求的是一种更高境界的整体和谐，它涵盖了车辆的整体豪华感、乘坐舒适性、易驾性、安全性、甚至包括经济性，看似不起眼的外观尺寸，其实蕴含了极高的技术含量。
哈佛h6手动挡变速箱加油口在：1、打开机盖就在变速箱的前面有一个变速箱盖黑色的就是变速箱加油口；2、正确地更换变速箱油。采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中；3、将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好换油效果。
哈佛h6手动挡变速箱还不错：1、长城哈弗H62.0L车型发动机动力输出一般，能满足日常需求，起步很弱，1、2挡换挡费劲加速有时候会出现哗啦啦的声音”；2、低速行驶时提速效果较差；柴油车型及1.5T车型动力输出比较充沛，加速推背感较强；3、动力系统方面，该车将搭载一台1.5T升涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩210N.m。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。
大众宝来手动变速箱拆卸步骤如下： 1、拆卸前的准备 查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。 放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性. 2、从车上拆下变速箱 因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用. 在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸. 把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合. 3、变速箱的解体与装合 ①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条. ②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。 ③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。 ④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。 ⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。 ⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
哈佛h6的整备质量是1550公斤左右。哈佛h6是哈弗旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2680毫米，长宽高分别是4600毫米，1860毫米，1720毫米。哈佛h6一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机上限功率为110kw，最大扭矩为210牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为5000到5600转每分钟，最大扭矩转速为1400到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机拥有165kw的最大功率和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。哈佛h6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂或多连杆独立悬架。
这两款车使用的发动机不同，并且外观和内饰设计不同，售价也是不同的。但是这两款车是同级别车型，h6和h6coupe都是紧凑型suv，并且底盘相同。h6一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。h6coupe只使用了一款1.5升涡轮增压发动机，h6coupe的1.5升涡轮增压发动机与h6使用的1.5升涡轮增压发动机是相同的。哈弗的这款1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为285牛米，这款发动机可以在5000到5600转每分钟时爆发出最大功率，可以在1400到3000转每分钟时爆发出最大扭矩。这款发动机搭载了cvvl技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机最大功率为165kw，最大扭矩为385牛米，这款发动机可以在5500转每分钟时爆发出最大功率，可以在1600到3600转每分钟时爆发出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。这两款车的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架，后悬架都使用了双横臂独立悬架。双横臂悬架可以提高车子的操控性。
假如没有反应，可能是主机卡住了，车主们可以强制重启试一下。汽车的中控屏幕都是有主机的，这个主机运行时可能会卡死，这样就会导致中控屏幕没有反应，这是正常现象，车主们遇到这种问题后可以强制重启。h6是哈弗旗下的一款紧凑型suv，这款车的外观和内饰设计都是不错的，国内有很多年轻消费者都是比较喜欢h6这款车的。h6在国内的销量是非常不错的。哈弗h6一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机上限功率为110kw，最大扭矩为210牛米，上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了vvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机最大功率为145kw，最大扭矩为345牛米，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到3200转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。哈弗h6的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。双横臂独立悬架的操控性和过弯性能是相当的好的。
哈弗h5和哈弗h6的主要区别是两者定位不同，h5主打硬派越野车，而h6主打城市suv。哈弗h5：哈弗h5的车身尺寸为4645*1800*1775mm，售价区间为10.78-13.68万元。哈弗h5采用了一款2.0升排量的涡轮增压发动机，其中柴油版最大马力为150匹，汽油版最大马力为190匹。哈弗h5全系搭载四轮驱动系统，配备6挡手动变速箱。h5的外观设计比较硬朗，线条比较直接，较大的离地间隙很好的保障了其越野能力。哈弗h6：哈弗h6车身尺寸为4600*1860*1720mm，售价区间为10.20-13.60万元。哈弗h6采用了1.5升的涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，其中1.5升发动机低功率版最大马力150匹，高功率版最大马力169匹，2.0升发动机最大马力197匹。哈弗h6全系为前轮驱动，变速箱方面有6挡手动和7挡双离合可选。h6的外观有两种不同的设计风格，一种年轻时尚，一种沉稳干练，为不同的花钱的那群人提供了选择。
用后视镜调节功能，把镜片调到最向下的位置，然后可以看见固定镜片的基座，用螺丝刀撬动，把镜片取下。注意取下镜片时不要把加热丝电线弄断。拆下镜片后就能够正常的看到后视镜外壳内一些螺丝了，拆卸螺丝就可以把后视镜外壳拆开了。后视镜算是汽车上一个非常容易剐蹭的部件，平时在行车或挪车时不小心就会剐蹭后视镜外壳。后视镜外壳遭到剐蹭挤压后，会造成后视镜外壳卡扣的脱扣。这样一个时间段就需要把后视镜外壳拆解，然后重新安装扣上卡扣。一些动手能力强的朋友能自己拆解，完全不用去4s店。注意拆解过程中，不要弄断电加热的电线，不要损坏后视镜调节电机。在日常行车中，注意经常观察两侧后视镜附近障碍物的距离，防止后视镜受到剐蹭。一些高配置车型，后视镜内集成了大量电子元件。例如，全景摄像头，转向灯，后视镜加热，后视镜调节等。一旦后视镜遭到损坏，那么这类车型的后视镜维修成本还是比较高的。此外后视镜外壳漆面遭到轻微划伤后，后视镜的漆面修复付出的成本和时间非常高的。
哈弗h6的1.5t车型平均油耗在每百公里9升左右，2.0t车型平均油耗在每百公里9.5升左右。哈弗h6的1.5t车型搭载一款代号为gw4b15的发动机，这款发动机最大马力为169匹，最大扭矩为285牛米。这款发动机搭载了cvvl技术和缸内直喷技术，并且采用铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的变速箱是一款7速双离合变速箱。2.0t发动机代号为gw4c20，这款发动机最大马力为197匹，最大扭矩为345牛米。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且采用铝合金缸盖和铸铁缸体。因为2.0t发动机的缸内温度和压力更大，所以为了缸体的耐用度而采用了铸铁缸体。与2.0t发动机匹配的也是一款7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，并且传动效率高。如果在城市内驾驶，那么1.5t发动机的动力就足够了。如果对动力有比较高的要求，那就能选择2.0t发动机车型。哈弗h6的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。这套悬架在日常行驶时能够给大家提供出色舒适性和操控稳定性。哈弗h6采用了电动助力转向系统，电动助力转向系统能让方向盘更轻。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
