“估计12月月产减速箱900套，”振华重工南通传动制品项目部副部长王宣仲说道。2020年，南通传动战胜新冠疫情影响，年产量较2019年增加近20%。
“1月和2月受新年和疫情影响，出产任务压力很大！”复工后，基地依照“早到位、早隔离、早上岗”，分批次安排本地、省内、省外、要点区域人员返岗，3月份完结了开门红，完结减速箱近700套，5月份一举打破千套，到达1012套，后来9月份也到达900多套。
“车间现在在册近80人，缺乏顶峰时一半，月产量却已迫临2008年的1200套，功率提高显着。” 制品项目部副部长马杰介绍，减速箱出产前史峰值月产1400套，其时车间近160人，人均8.75套，现在人均最高达13套。
2020年，减速箱出产安装出现“两多”的特色。即小型减速箱多，全年完结3000多套，占全年总量的45%左右。此外，安装难度较大的行星减速箱较多，包含盾构机减速箱和起重机行星减速箱等。
现在，南通传动小型减速箱安装线现已完结了常态化出产，全年月平均出产300套左右，人均30套。“假如预备到位，开足班次，人均50套没问题。”马杰对安装线决心满满。
为了合作盾构机主驱动减速箱安装和测验，车间规划的新工装也连续到位，有望逐渐提高功率和现场文明出产水平。“全年盾构机主驱减速箱完结300余套，加上在手订单，ZPMC盾构机减速箱成功占有了国内市场近三分之一的比例。”盾构机主驱减速箱项目经理陈榕榕说。盾构机减速箱产品要针对不一样客户和项目，规划和出产不一样的标准产品，很难完结大批量出产，现在南通传动已成功交给75千瓦、160千瓦、200千瓦、350千瓦等40多种类型产品。
