输入轴输入功率，承受 一定的转矩和弯矩，考虑到 齿轮的强度、轴的强度和刚 度，通常把齿轮和轴做成一 成体。
输出轴输出功率，承受 较大的转矩和弯矩，轴上的 零件用平键和台阶实现周向 和轴向定位。
减速器工作时，箱体内温度上升，空气膨胀， 压力增大，为使箱内的空气能自由排出，保持内 外压力相等，不至于使润滑油沿分箱面或端盖处 密封件等其它缝隙溢出，通常在上箱体顶部设置 通气罩。
为了实现轴上零件的轴向定位和改善轴的结构工艺性和加工性，通常 采用套筒来代替台阶。
➢ 拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖和垫片 ➢ 拧下上下箱体的联接螺栓 ➢ 取下上箱体
➢ 观察轴的支撑结构、齿轮齿面间的啮合间隙、齿轮与箱体内壁间的距离、 轴承与箱体内壁间的距离
减速器工作一段时间后要换掉润滑油与清洗， 为排放污油和清洗剂，在下箱体底部油池最低的位置 开设排油孔，平时用螺塞将排油孔堵住。
为加强密封效果，通常在装配时在箱体的分箱面上涂抹水玻璃或密封 胶，当拆卸箱体时往往因胶结紧密难以开启，为此在上箱体联接凸缘适当 的位置加工出一两个螺孔，旋入启箱用的平端螺钉，靠螺钉拧紧产生的反 力把上箱体顶起。
➢ 逐级拆卸轴上的轴承、齿轮等部件，观察轴的结构，了解轴的安装、拆 卸、固定方法
• 了解减速器附件的用途、结构和安装的地方的要求 • 选定并测量一个轴系，绘制该轴系的装配草图 • 拆卸、测量完毕，把减速器复原
• 减速器主要有哪一些类型，用于哪些场合？ • 减速器的齿轮传动和轴承采用什么润滑方式、润滑装置和密封
轴时应考虑什么样的问题？ • 采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿传动时，各有什么特点？选择
• Ⅰ级、Ⅱ级圆柱齿轮传动减速器 • Ⅰ级蜗杆传动减速器 • 活动扳手，螺丝刀、木锤、塞尺、钢尺等工具
• 判定减速器的输入轴和输出轴 • 分析减速器箱体的结构特点 • 分析轴系结构的特点 • 了解减速器附件的功能 • 绘制减速器的传动简图、轴系的装配草图
护简便，因此应用场景范围十分普遍。齿轮减速器的级数通常为单级、 两级、三级和多级，按轴线在空间的布置又可大致分为立式和卧式。
为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的 精度，应在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联 接凸缘上配装定位销。定位销通常为圆锥形。
为检查减速器内油池油面的高度，保持油池内有 适量的润滑油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的 部位设置油面指示器。油面指示器可以是带透明玻璃 的油孔或油标尺
