中大力德(002896)完成盈余收入 4.54亿元，同比下降7.91%; 净利润3109.49万元，同比下降28.41%；完成归归于上市公司股东的净利润3110.18万元，同比下降28.28%；根本每股盈余为0.23元；均匀净资产收益率ROE为4.07%。
截止陈述期末公司净资产为7.64亿元，与上一年同期相比增加0.01%，资产负债率为48.42%。经营活动、出资活动、筹资活动发生的现金流量净额分别为1302.89万元、-1.84亿元、-2688.19万元，同比下降75.52%、下降120.69%、下降67.90%。
分公司首要经营产品来看，中大力德减速电机营收2亿元，同比增加44.15%，精细减速器营收1.1亿元，同比增速24.81%，智能履行单元营收1.33亿元，同比增加29.52%。
本年 6 月，马斯克屡次泄漏特斯拉有望在 9 月 30 日前揭露推出人形机器人 Optimus ( 擎天柱 ) 的原型机。跟着擎天柱原型机上市接近，A 股人形机器人相关概念股股价大涨。中大力德曾在 8 月 3 日股价最高冲至49.56元，创下历史上最新的记载，从 4 月 27 日阶段低点累计最大涨幅达 256%。
依据全球商场研究机构 Marketsandmarkets 的猜测，人形机器人未来商场空间巨大，全球商场规模将从 2022 年的 15 亿美元提升至 2027 年的 173 亿美元。民生证券估计到 2025 年人形机器人商场规模将到达 630 亿元，到 2030 年到达 3720 亿元。
财联社报导称，东吴证券计算在工业机器人整机本钱中，减速器是中心零部件中本钱占比最高的，占比约 36%，且精细减速器在零部件中技术壁垒最高。中航证券计算显现，减速器毛利率高达 40%，显着高于伺服系统和操控器的 35%、25%。中金公司猜测 2025 年国内工业机器人用谐波减速器商场规模 28 亿元左右，叠加协作机器人、机床等使用场景，总商场规模可近 40 亿元。而人形机器人减速器的单机用量约 30-40 台，远高于现有工业机器人单机减速器用量的 2-6 台。
不过，业界关于特斯拉机器人项目自身有不少质疑。有剖析的人说，从马斯克过往 吹过的牛 来看，并非每一件事都能按期完成。比方他寄予厚望的脑机接口 Neuralink，在同行现已进行临床试验之时，他这边还停留在动物手术上，迟迟得不到美国当局的同意。至于这一次对机器人的大力吹捧，贩卖概念的成分更大。
中大力德一向从事减速电机、精细减速器等中心零部件的出产和出售，相继推出微型无刷直流减速电机、精细行星减速器、滚筒电机、RV 减速器、谐波减速器、伺服电机、伺服及无刷驱动器等新产品，形成了减速器+电机+驱动一体化的产品架构，完成了产品结构晋级。
公司适应职业小型化、集成化、一体化的开展的新趋势，在现有减速器与小型沟通、微型交/直流电机调配的减速电机基础上，不断拓宽伺服电机、驱动器等运动操控一体化产品的研制，公司所在职业归于国家产业政策鼓舞的先进制作范畴，产品大范围的使用于工业机器人、智能物流、新能源、工作母机等范畴以及食物、包装、纺织、电子、医疗等专用机械设备。
