文章 编 号 ：０ ６ ２ ７ （ ０ ０ ０ —０ ２ —Ｏ １ ０ — ５ ２ ２ １） ３ １Ｏ ２
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或 受力 相 对 较 小 ， 部 重 量 由合 抓 绳 承 担 ， 样 势 必 导 致 全 这
合 抓 减 速 机 齿 轮 所 受 应 力 过 大 ， 间 一 长 ， 面 将 产 生 片 时 齿 状 剥 落 ， 而 导 致 齿 轮 的 点蚀 发 生 。 从
２ １ 抓 斗 减速 机 齿 轮产 生 早 期 点 蚀 的原 因 ． （） １ 抓斗 减 速 机 齿 轮 接 触 不 良的 影 响
齿 的 一端 接 触 、 至 对 角 接 触 。这 是 由 于齿 轮 的加 工 误 差 甚 或 齿 轮 的 中心 线 不 平 行 所 致 。
对 齿 轮 彼此 啮 合时 ， 齿 面 之 间 在 接 触 处 产 生 循 环 两
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（ 煤 集 团鹤 岗分 公 司 热 电 厂 ， 龙 江 鹤 岗 １ ４ ０ ） 龙 黑 ５ １０
① 抓 斗机 减 速 机 齿 轮 的 早 期 点 蚀 原 因 之 一 就 是 由 于 齿 轮 接 触 欠好 造 成局 部 超 载 ， 实 际接 触 应 力 大 大 超 过 齿 使 轮 材 料 的 答应 接 触 应 力 ， 的齿 轮 达 不 到全 齿 接 触 或 仅 在 有
会 跟着 时 间 的 推 移 而 逐 渐 消 失 。所 以 ， 要 把 这 种 使 用 初 不
期 产 生 的点 蚀 现 象 误认 为 是齿 轮 疲 劳 损 坏 ， 是 要 随 时 注 但 意它 的发 展 ， 采 取 相 应 的 措 施 ， 时 处 理 不 好 也 会 导 致 并 有
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抓 斗 机 减 速 机 的 梳 心 部 件 为 齿 轮 ， 斗 机 使 用 过 程 抓 中 ， 往 出 现减 速 机故 障 的原 因 大 多 发 生 在 齿 轮 方 面 。齿 往
轮 的损 坏 形 式 有 ： 面 点蚀 、 面 磨 蚀 、 齿 断 裂 等 ， 轮 齿 齿 轮 齿
的损 坏 形 式 同抓 斗机 的使 用 方 式 、 作 条 件 以 及 承 载 的力 工 有 直 接 关 系 。 当灰 渣 间抓 斗 机 在 灰 渣 抓 取 过 程 中 ， 斗 司 抓 机 操 作 不 当 ， 斗 在 开 合 过 程 中 ， 在 紧 急反 向操 作 现 象 ， 抓 存
省 略 了 半途 制 动 过 程 ； 者 抓 斗 在 满 载 后 ， 升 绳 不 受 力 或 提
要 ： 过 抓 斗机 合 抓 减 速 机 检 修 中 发 现 的减 速机 齿 轮 产 生 的 点 蚀 现 象 ， 合 抓 斗 机 在 使 用 过 程 中 的 频 繁 超 载 ， 析 了 通 结 分
抓 斗 机 减 速 机 齿 轮 产 生 点 蚀 的原 因 ， 而 拟定 出 抓斗 机合 理 操 作 的 相对 措 施 。 从
减 速 机 齿 轮 在 使 用 初 期 ， 使 时 间 不 长 ， 面 上 也 会 即 齿
呈现 点 或 小 坑 ， 当 齿 轮 经 过 一 段 时 间 啮 合 后 ， 面 凸 起 但 齿
处逐 渐 被 研 平 ， 触 面 积 逐 渐 增 大 ， 接 触 应 力 降 低 ， 接 接 使 当
触应 力 降 低 到 疲 劳 极 限 以下 时 ， 蚀 就 不 再 继 续 发 展 ， 点 并
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