在体会过比亚迪第五代DM技能在轿车上的实力后，我就猎奇它在风阻更大、自重更重的SUV上会有怎样的体现。
所以，此次比亚迪海洋网举行的「粤山向海，千里众擎」纵驭岭南之旅的活动约请可以说是「正中下怀」。信任通过这趟300+km的旅程后，我的疑问会得到回答。
本次活动的行程约320km，从深圳动身，途径中山、珠海、江门、佛山、广州，其间近130km为高速路段，其他旅程大都为快速路段，稀有频频起停的惯例市区路途。
由所以节能竞赛，所以官方对车辆的设置有着相应的规范——馈电动身（SOC为15%）全程采纳油电混合形式，并敞开AI能耗管理形式，空调全程调理为2挡风、25℃。活动两天正逢飓风前夕，所以气候炽热得有点失常，一看这个「赛制」，我的心里不免叫苦连天。
幸亏同车的媒体教师为人关心，在看到我上车好一会都没凉爽下来，自动和我商议「要么实在空调开冷一点吧？」通过交流往后，本来他也是位「重在参加」的主，我俩共同以为得不得奖仍是非必须的，重要的是看看第五代DM技能在实在试驾的宋PLUS DM-i（160km旗舰PLUS）身上，究竟会有怎样的体现。
所以在接下来的行程中，实在的车不只空调3-4档、22-23℃，需求急加快的时分、给油一点点不犹豫，乃至车队泊车集结预备拍照的时分也不熄火，主打一个「不碰击自己」。一起也高度复原「正常用户的用车日常」，这样的油耗数据更有实践参阅含义。
因为路上根本顶着路途限速来开，在部分高速路段还阅历了大暴雨，进步了行进的阻力，总体上是较为费油的驾驭工况。动身前表显旅程数为388km，完毕后旅程数为706km，总行程为318km。抵达加油站后，实在的车加注了12.79L汽油，百公里油耗仅为4L。
而一路依照赛事规矩行事、一路上都凭着自己的「黄金右脚」平稳驾驭的其他媒体教师，根本能把百公里油耗控制在3L左右，更难以幻想的是一辆车的成果是2.88L/100km。除了「离谱」，我找不到其它形容词了
这么说吧，假如能把宋PLUS DM-i的百公里油耗开到5L乃至更高，要么是脚法还得练、要么是开车风格恶劣，无论是哪个都免不了呈现「开车的人缴违章、坐车的人吐一缸」的状况。
在换装第五代DM技能后，宋PLUS DM-i换装了一台上限功率218Ps、最大扭矩260N·m的新电机，加上适宜的踏板调校，在驾驭时可以感觉动力来得十分「跟脚」。
在需求再加快、深踩油门时，发动机介入的动态不只远比我幻想中要小，声响还呈现出不符合1.5L小排量机器的「淳厚感」，加上「无疲软」的动力输出，竟让我呈现开着的是一辆6缸车的幻觉。
宋PLUS DM-i底盘的调校风格倾向舒适——关于路上的巨细波动都能很好地进行过滤，235/50 R19标准的轮胎也逐渐提高了行进的舒适性。加上力度轻盈、转向比偏大的转向调校，以至于在驾驭时，驾驭者很难用身体感遭到路感的反应。
令我感到惊喜的两点——高速行进时，没再次呈现显着的胎噪和风噪，车内仍然能坚持高水平的静寂性；作为一辆只行进了300多公里的新车，车内居然一点异味都没有，鼻腔没再次呈现遭到影响的灼烧感，在同价位产品里极为稀有。
在智能座舱升级到DiLink100后，芯片也采用了6nm的新芯片，算力提高了144%。实践体会下来便是，触控屏幕更「跟手」，帧率也有着显着的进步；语音辨认和履行的功率也有了很大的提高，绝大部分的常用功用都可以「能动嘴就不必着手」。
作为一辆起价格为12.98万的SUV，宋PLUS DM-i身上竟有着超出预期的亮点。其间最让人感到冷艳的当然是经济性体现，百公里油耗仅为4L，超300km的旅程只烧了100元汽油。
在油价居高不下的今日，第五代DM技能的问世简直是「福音」，这也招引了更多顾客的喜爱——宋PLUS车系（含EV及DM-i车型）在7月的销量为34306辆。到了8月，这一个数字变成了40487辆。尽管上市榜首个月就卖多6000辆已是傲人成果，但这仅是一个开端，在本年第四季度，宋PLUS的销量将会安定上升，个人猜测其月销量将会稳定在4.5-4.8万辆之间。
