轨迹产品做了最新的功用发布，声称 ACOPOStrak 现在现已能和一般的传输技能整合在
模块是驱动电机和 eGearDrive 体系的集成，将变速和驱动模块集成在
起，相同具有轻量化、高功率、小尺度、低噪音等特色，现已在各大整车厂得到遍及使用。在
交给北京公铁绿链新能源股份有限公司，搭载宁德年代高效换电解决计划，敞开换
减速器噪声发生的大多数来自。近年来, 齿轮传动振荡-噪声-平顺性(NVH)改进研讨已成为
分立元件门电路 /
计划直接将车桥总成安置在底盘上即可，零部件集成化高，数量少，占空间较少。而且，选用双电机电机作为动力，经变速器将动力传递给车轮，零部件大幅度削减，传动功率更加高，而且相同制动能量收回作用更好。
NVH功能点评的办法通常是对齿轮的阶次噪声依据整车测验的数据来进行分化，阶次分化本质上是依据参阅轴转速的频率剖析。
减速器齿轮的优化规划计划 /
特色进行其整车使用匹配规划及验证。 1 整车使用匹配规划 依据该车桥额外载荷等参数，挑选在8.5 m纯电动
模块的技能 /
结构及原理 /
“双料”定点 /
电压降，电压升，负功率，你想知道的都在这#从入门到通晓，一同讲透元器件！
