一些车主和轿车修东西的人，因为不了解双曲线齿轮油的特色，片面地以为双曲线齿轮油比一般齿轮油功能好，因而，在遇到没有现成的一般齿轮油时，或为了“保护”车辆而用双曲线齿轮油来替代一般齿轮油而参加轿车变速箱。殊不知这不只是会带来不用要的经济损失(因双曲线齿轮油较贵)，并且会构成变速箱齿轮的腐蚀性磨损，不利于变速器的正常作业。
因为双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特色而广泛地运用于轿车后桥主减速器齿轮传动。但因为双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高(达4000MPa)，相对滑移速度可达400m/min，因而发生很高的瞬时温度(600~800℃)，而一般的油性添加剂在100℃左右就会从冲突外表脱附，油膜被损坏。在这种极压条件下，为避免磨损、擦伤和粘合，有必要下降金属触摸面的冲突，所以双曲线齿轮油中参加了含氯、硫、磷等元素]的有机物作为极压添加剂。
在极压条件下，这些添加剂在冲突面的高温部分与金属反响，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假光滑层，然后避免触摸外表咬合或熔合。这种假光滑层是由冲突外表金属与添加剂分子中各种活性基因起化学效果而构成的。大都情况下，极压添加剂的效果取决于构成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出：它是依托“腐蚀”金属外表而起到极压抗磨效果的。其间，含硫添加剂对有色金属，特别对铜及其合金有较强的腐蚀效果，合氯添加剂效果时生成的氯化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属发生腐蚀。
关于一般齿轮传动(常为渐开线齿轮)，齿面单位压力较低(2001至3000MPa)，且作业时分的温度不高，一般低于90℃，所以油膜不易决裂，光滑条件较好，不用运用极压添加剂。若运用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的效果机理可知，必然会有部分添加剂发生效果，然后使齿轮发生不用要的腐蚀磨损。
因而单纯地以为双曲线齿轮油功能好，能替代一般齿轮油，这种观念是不正确的，而应该依据齿轮传动的特色，选用功能适宜的齿轮油。
