手动挡汽车爬坡时能够正常的使用2挡或3挡，自动挡汽车爬坡时能够正常的使用s挡或l挡，也能够正常的使用d挡。以下是相关介绍：1、变速箱种类：汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。2、双离合变速箱：双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多一套离合器和―套换挡控制机构。双离合变速箱的―套离合器用来控制奇数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。3、at变速箱：at变速箱技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接。4、cvt变速箱：cvt变速箱是―种结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。
爬坡用S挡，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进挡，一般正常行驶时使用。S挡是运动模式，处于S挡的情况，车子的动力还是挺强的，超车跟爬坡的时候建议使用S挡位，完成以后再切换到D挡。在S挡的情况下，变速箱是能做到自由换挡。换挡时机即使出现延迟，也能让发动机长时间保持在高转速上，车子就是能长时间地维持低挡位高转速，从而有更加强劲的动力输出与加速度。所以车子爬坡用S挡是较为贴切的。一般自动挡车辆上挡位有六个，分别为：P、R、N、D、S、L。挡位使用说明：P挡，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以有效的预防溜动。R挡，倒车挡。倒车时用。N挡，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D挡，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。L挡，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动地只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S挡，表示运动模式，挂入此挡时，挡位能自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
自动挡汽车上坡挂挡分为2种情况。以下是2种情况下的具体操作：上小坡：在小坡上，正常驾驶就可以，挂上D档一直行驶即可。如果雨雪后打滑，上坡加速冲档，下坡控制车速低档慢行。上大坡：若遇到大坡，千万记住一定要挂上L档防止跳档动力不足的情况出现。自动挡车在前行时(不在乎上坡与否)只要挂在D挡即可，在下坡时则要根据坡度选择挂在1或2挡，这是利用发动机挡位阻尼车子下滑，从而避免较久踩刹，使得刹车器件过热，影响刹车效果。
小车自动档采用D档爬坡。P驻车挡：进入这个挡位时，变速箱锁止机构开始工作，因此就需要在车辆停稳后才能挂入。R倒车挡：在车辆需要倒车时挂入倒车挡，注意车辆需要先停稳才能挂入。N空挡：空挡位于倒车挡之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，用于短时间停车。D前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。M手动挡：手动挡模式需要驾驶员自己切换挡位，通常向上推一下为加一挡，向下推为减一挡。手动模式能增加驾驶乐趣。
CR-V爬陡坡时应该挂L挡，因为L挡本身就是爬坡挡，而S挡位运动挡，适合提速超车。以下是L档的相关介绍：L挡简介：L挡的英文是LOW，意思是低速、慢速，所以L挡是低速前进挡。从D挡挂入L挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动档杆挂入L挡。挂入了L挡，那么变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换，无论怎么踩油门都不会上升到3挡或以上。S挡简介：汽车处于S挡的过程中可以自由换挡，可是换挡的过程中会有所延迟，因而发动机在高转速下维持的时间会较长，油耗也就随着增加，自然也会获得比较大的扭矩输出，通常超车的过程中会使用。
爬坡用s挡，s挡动力好，适合上坡使用，自动挡的d挡是前进挡，正常行驶时使用。一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。自动挡汽车各挡位分为：1、p挡位是泊车挡，启动挡。2、r挡位是倒车挡。3、n挡位是空档。4、d挡位是前进挡，也称驱动挡。5、l位是低速挡。在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上。6、s挡位是运动模式。在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
爬坡用s挡，s挡动力好，适合上坡使用，自动挡的d挡是前进挡，正常行驶时使用。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档：当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它通常用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档：当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档：当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在极短的时间停车时使用，此外，汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都能够正常的使用D档行驶。
自动挡车爬坡用M档，低档位发动机动力更加强劲，上大坡的时候把档位置于M-，汽车动力会更加的强劲，保证完成上坡。汽车可使用M挡的的情况：超车时、上下坡时、行驶在高速路段时、行驶在冰雪路面时。汽车在超车时，可通过m-档降低档位，能提供高扭矩，让汽车的速度在短时间能瞬间提起来。汽车在上坡路段应该用m-，低档位发动机动力更加强劲。下坡时能够最终靠m+将档位调至2-3档，利用发动机的牵制作用对车辆进行制动，不用完全依靠制动器进行制动，从而增加了行驶的安全性。同时下大坡的时候使用M档，利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。汽车在高速路上行驶时，可以手动通过m+将档位调高，保持80-100km/h的车速，燃油经济性能更好。汽车在冰雪路面行驶时，通过m+调整档位至2档，能够大大减少车轮的打滑现象。
自动挡车爬坡用M档，低档位发动机动力更加强劲，上大坡的时候把档位置于M-，汽车动力会更加的强劲，保证完成上坡。汽车可使用M挡的的情况：超车时、上下坡时、行驶在高速路段时、行驶在冰雪路面时。汽车在超车时，可通过m-档降低档位，能提供高扭矩，让汽车的速度在短时间能瞬间提起来。汽车在上坡路段应该用m-，低档位发动机动力更加强劲。下坡时能够最终靠m+将档位调至2-3档，利用发动机的牵制作用对车辆进行制动，不用完全依靠制动器进行制动，从而增加了行驶的安全性。同时下大坡的时候使用M档，利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。汽车在高速路上行驶时，可以手动通过m+将档位调高，保持80-100km/h的车速，燃油经济性能更好。汽车在冰雪路面行驶时，通过m+调整档位至2档，能够大大减少车轮的打滑现象。
爬坡用D档会产生的后果如下：1、L挡常见于CVT无级变速箱上，由于无级变速箱不同于齿轮式的变速箱。CVT无级变速箱依靠的是钢带传动，所以在爬坡的时候并没有一个固定的齿轮传动比来放大扭矩。此时就需要一个L挡（低速挡）来完成低速高扭的作用。而如果在高转速下直接从D挡切换到L挡，那么有很大的可能性导致钢带打滑，损伤变速箱内部零件。2、而且用D档在车辆重载情况下上长坡轻易造成CVT变速箱过热，建议连续上坡时，挂在L档上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L档上坡，根据车速和扭矩情况，传动比一直在变化，幅度被限制在一个小范围内。
爬坡是D档。以下是关于汽车档位的说明：1、含义：汽车行驶时，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，所有的行驶状况都有相应的换档点，最终的目的是降低油耗。2、方法：在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。接下来，应先松开手刹，然后才平稳地松开脚刹。3、原理：利用蠕动现象（指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时，若松开制动踏板，则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感，这是装自动挡汽车所特有的现象）使车辆缓缓起步。
手动挡汽车爬坡时能够正常的使用2挡或3挡，自动挡汽车爬坡时能够正常的使用s挡或l挡，也能够正常的使用d挡。爬坡时需要较大的扭矩，所以要让变速箱保持在较低的挡位，只有这样汽车的轮上扭矩才会变大。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。1、双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和―套换挡控制机构。双离合变速箱的―套离合器用来控制奇数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。2、at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接。3、cvt变速箱是―种结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。
爬坡档位用低速档，1档或者2档。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档。当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它通常用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档。当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档。当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在极短的时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档。当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都能够正常的使用D档行驶。5、L档为数字限位档。当操纵手柄处于这几个档位时，变速箱只能在限定的档位下切换，“1”或“L”是变速箱最低档位，一般只有在需要极为强大的动力时才使用，比如说爬很大的坡或者牵引较重的车辆等。
手自一体的汽车，长上坡时用D挡即可，如果坡度大于8度的陡坡就用D3或挂入手动模式的3挡。以下是关于手自一体汽车的部分介绍：1、手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。2、该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。3、手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并不是特别需要驾驶员操纵。
卡罗拉爬坡用d挡，d挡是前进挡上坡能够正常的使用，卡罗拉是一款紧凑型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4635、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l。卡罗拉搭载了1.2t涡轮增压发动机和cvt无级变速箱，上限功率是85千瓦，上限功率转速是每分钟5200到5600转，最大扭矩是185牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了e型多连杆式独立悬架。
宝来自动挡用S挡爬坡，不过用D挡也可以。S挡的优势及操作方法如下：S挡的优势：S档是汽车的运动模式，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。S挡的操作方法：自动挡汽车S挡是爬坡挡，汽车在行进过程中，直接将档把推入S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。
上坡起步时用什么档位能够准确的通过自己的车型来决定，如果属于自动挡的汽车，在上坡起步时应该挂上去前进档D档档位上，如果是手动档的情况下，也能够准确的通过车的上坡起步动力以及坡的陡峭程度来决定，一起来了解一下。爬坡用什么档位小坡。手动挡的车子在上小坡的时候一般用四档就可以爬坡。中坡。如果是爬中坡的情况下，一般用三档就可以了，如果三档仍然比较费力的情况下，可以转成二档爬坡，还要把离合器和油门配合好，这样才更容易上坡起步。大坡。因为大坡比较陡，所以在爬坡时尽量的要变换小档位，如果二档不够力的情况下，就可以转成一档。总之在爬坡时，应该用高档位还是低档位，都应该事先的对要坡度进行判断，然后将离合和油门配合好，这样不管任何坡度都能够更顺利的爬上去，也是安全又省油的。爬坡用d档还是s档s挡。处于S档的情况，车辆的动力还是挺强的，超车跟爬坡的时候建议使用S档位，完成以后再切换到D档。因为S档的情况下，变速箱是能做到自由换挡，换挡时机即使出现延迟，也可以让汽车发动机长期保持在非常快速地旋转上，车辆便是能长期的保持低档位非常快速地旋转，从而有更加强劲的动力输出与加速度。所以车辆爬坡用S档是较为贴切的。而d挡为汽车的前进挡，也是自动挡车最常用的挡位，虽然来说它能满足大部分路况的动力需求，但对于超车、爬坡而言，d挡就显得有些无力了。虽然用d挡爬坡也未尝不可，但它只适用于一些比较短小或比较缓的坡。
自动挡汽车在爬坡时需要采用d档，将d档往前推就变成了手动挡的2档，汽车在上坡时第一步是要拉紧手刹，在起步时需要右脚踩住刹车再启动汽车，把档位挂在1档或者2档起步驾驶。自动挡中的P档称为停车档，用于停车。工作原理是利用机械装置锁住汽车的转动部分让汽车不能再移动。当汽车需要固定在一定位置的时候，应该挂上P档。R档是倒挡，就是倒车时使用的。当车辆未完全停住的时候，不可以随意使用R档，否则变速器将坏损。N档是空挡，用于启动或者等待红绿灯时候。D档是前进挡，用于在一般道路上行驶。D档的特点是可以强制抵挡，有利于高速超车。在行驶过程中迅速踩踏板到底，强制抵挡开关就会开启，可以很快提速。
自动挡上坡用L1档、L2档。如是手自一体则可挂入D+，也即是1档，再向D+即是2档。自动挡汽车上坡分为3种情况1、在小坡上，正常驾驶就可以，挂上D档一直行驶即可。2、如果雨雪后打滑，上坡加速冲档，下坡控制车速低档慢行。3、若遇到大坡，千万记住一定要挂上L档防止跳档动力不足的情况出现。自动挡一般都有一个或者几个爬坡档，这个档位的车速相对会很低，爬坡则需要较大的牵引力，车子才可爬上陡坡。2档为低速前进档，也表示限制档，挂入此档时，应启动用1档，启动后，变速箱即在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，就没必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。
如果是一般的坡道，那使用d挡就可以了。如果是比较陡的坡道，能够正常的使用手动模式，然后将变速箱锁在比较低的挡位上。在爬坡时，需要让变速箱保持在比较低的挡位，这样车子才有足够的动力爬坡。在下坡时也一样，也要让变速箱保持在比较低的挡位，这样车子能利用发动机制动来降低速度。如果在下一些比较长的坡道时只利用制动系统减速，很可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是很危险的。有些汽车的自动变速箱是有l挡的，这个挡位是低速挡，挂入l挡后，变速箱会从始至终保持在比较低的挡位不升挡，这个l挡就可以在上坡和下坡时使用。如果自己车子的自动变速箱没有l挡也不要紧，大部分自动变速箱还是有m挡的，m挡是自动变速箱的手动模式。切换到手动模式后，驾驶员能够最终靠方向盘后面的换挡拨片和换挡杆来控制变速箱加挡或减挡，此时驾驶员可以将变速箱控制在较低的挡位。在平时开车时，学会正确使用自动变速箱的手动模式能够越来越好的操控车辆。手动模式与手动变速箱不同，手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡，手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位。
爬坡时用d档还是s档，这个要看坡的长度和坡度，长度较短坡度较小的情况下选择D当即可，反之相反。当前的自动档汽车档位大多包含：P（停车档）、N（空挡）、D（行驶档）、R（倒车档）、S（运动档）、L（低速档）等档位。下面说一下运动档和行驶档。S挡是汽车的运动模式。这个档位动力强，与前进挡相比更废油，一般在超车或者爬坡的情况下选择此档。当然，在雨雪天气下，使用运动档能增加动力，提速效果也更好。另一面，运动档有利于清除发动机里面的积碳，来提升发动机寿命。D挡为一般前进挡，D档位下变速箱会在1～4档之间选择，变速箱会根据速度和油门情况在1-4档之间切换，用于正常道路。比较省油，但是在市里路况比较拥挤时，积碳会增多。当然，在车子行驶过程中，这两个档位是可以随意进行互换的，但是建议各位车主根据路况选择正真适合的驾驶方式。保持一个良好的驾驶习惯上，对人和车来说都是有利的。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
